Essai Nissan Qashqai e-Power : coup de jeune pour le pionnier des SUV
Trois ans après le lancement de sa 3ème génération, le Nissan Qashqai passe par la case restylage. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le SUV n’a pas fait les choses à moitié, puisqu’il s’offre un tout nouveau visage, mais également de nombreuses améliorations. Nous en avons pris le volant dans sa version e-Power.
Cela fait déjà trois ans que la 3ème et actuelle génération du Nissan Qashqai est arrivée sur le marché, alors que ce dernier a été renouvelé en 2021. Pionnier du segment des crossovers et des SUV, ce dernier a su se faire une place dans le coeur des clients depuis ses débuts en 2007. Et pour cause, la toute première mouture avait été écoulée à plus de 2,5 millions d’unités dans le monde, démarrant sur les chapeaux de roues une belle success-story. 17 ans plus tard, le best-seller de la marque en France et en Europe se renouvelle, et s’offre un restylage de mi-carrière qui avait été officiellement dévoilé au mois d’avril dernier. Et le constructeur n’a vraiment pas fait les choses à moitié pour cette nouvelle version.
En effet, cette dernière s’offre un faciès totalement remodelé, au contraire de son petit frère, le Nissan Juke, qui reste fidèle à lui-même. Si la version avant le lifting était déjà très réussie et moderne, cette nouvelle variante pousse les curseurs encore plus loin. A tel point que le Qashqai devient tout bonnement méconnaissable. Une stratégie audacieuse pour le constructeur basé à Yokohama, et dont nous avions pu visiter le musée quelques mois plus tôt. Car il n’est jamais évident de renouveler un modèle star, au risque de trop déstabiliser la clientèle. Mais le pari semble avoir été réussi pour le SUV, qui opère un changement radical, mais pas seulement en ce qui concerne son design. En effet, à bord aussi, ce dernier bénéficie de quelques améliorations, tandis qu’il conserve sa motorisation hybride e-Power.
Et justement, que vaut cette dernière sur la route ? Pour le savoir, nous avons eu l’opportunité de tester ce nouveau Nissan Qashqai restylé durant plusieurs jours, afin de pouvoir le mettre à l’épreuve du quotidien. L’occasion de découvrir son tout nouveau système d’info-divertissement ainsi que sa dotation d’aides à la conduite enrichie. Découvrez notre prise en mains et notre verdict dans notre essai complet ci-dessous !
Essai Nissan Qashqai e-Power : un style radicalement différent
En général, les restylages de mi-carrière sont très discrets, car il s’agit simplement de redonner un coup de jeune à une voiture en attendant la prochaine génération, et pas de la faire évoluer radicalement. Mais certains constructeurs décident de faire les choses autrement. C’est justement le cas de Nissan, qui a véritablement transformer son Qashqai, en lui offrant un style totalement inédit. A tel point que l’on penserait voir une toute nouvelle variante, voire même un tout autre modèle. C’est surtout la face avant qui profite du plus gros des changements, avec l’arrivée d’une toute nouvelle calandre dont le dessin puise son inspiration dans les armures des samouraï japonais. Juste au-dessus, nous retrouvons des optiques à LED très fines, qui donnent au SUV des airs de concept-car tandis que certains pourraient voir une petite ressemblance avec la nouvelle Peugeot e-3008 et le Hyundai Tucson.
De profil, ce nouvel arrivant dans le catalogue affiche des flancs taillés à la serpe, qui ne manquent pas de caractère. Les dimensions ne changent quant à elles pas, puisque la longueur est affichée à 4,43 mètres pour 1,84 mètre de large et 1,63 mètre de haut, tandis que la voiture se chausse de nouvelles jantes de 20 pouces qui font leur arrivée dans le catalogue. La partie arrière a également bénéficié d’un travail particulier de la part des designers de la marque, puisqu’elle s’offre des feux à LED dont la structure interne a été redessinée. Le bouclier profite également d’un nouveau coup de crayon, tandis qu’il est soit noir brillant, soit couleur carrosserie selon la finition choisie. Un traitement noir est également appliqué aux dessous des portes et aux passages de roues sur certaines versions haut de gamme. Enfin, un choix de huit teintes est proposé, ainsi que des configurations avec le toit noir.
Essai Nissan Qashqai e-Power : de discrets changements à bord
Si l’extérieur du Nissan Qashqai évolue en profondeur, au point de faire croire à une toute nouvelle génération, le poste de conduite ne bénéficie quant à lui pas du même traitement. En effet, ce dernier conserve la présentation que l’on connaît bien, et semble n’avoir pas été concerné par le restylage au premier abord. Or, en regardant un peu plus en détails, on s’aperçoit que c’est pourtant bel et bien le cas. Et pour cause, le poste de conduite profite de nouveaux matériaux plus valorisants, avec l’arrivée notamment de l’Alcantara sur les finitions les plus haut de gamme. Les finitions sont quant à elles toujours très correctes, tandis que la présentation reste assez classique, voire un peu austère. L’ensemble est cependant bien pensé, et la position de conduite est confortable, alors que les sièges offrent un bon maintien également. Avec un empattement affiché à 2,67 mètres, le SUV offre une habitabilité assez correcte sans révolutionner le segment.
Globalement, on est donc plutôt bien installés à bord de ce nouveau venu, qui chasse directement sur les terres de la nouvelle Peugeot 3008 ainsi que du Volkswagen Tiguan, entre autres. Le volume de coffre est quant à lui affiché à 504 litres mais il peut atteindre les 1 582 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Un véritable modèle familial donc, qui fait également le plein de technologie. Ainsi, le conducteur profite d’un grand écran tactile de 12,3 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Ce dernier est assez facile à utiliser, même s’il nécessite tout de même un petit temps d’adaptation, car il propose de nombreuses fonctionnalités. On apprécie les graphismes modernes ainsi que la réactivité. Il est associé à un combiné numérique de 12,3 pouces personnalisable, qui affiche toutes les informations importantes pour la conduite. Le SUV bénéficie également d’un chargeur pour smartphone à induction ainsi que de prises USB-C.
Essai Nissan Qashqai e-Power : le meilleur des deux mondes
Si le design du Nissan Qashqai a fortement évolué avec le restylage, ce n’est en revanche pas le cas de sa motorisation. En effet, la version e-Power, que nous avons eu à l’essai durant notre prise en mains conserve ses caractéristiques techniques que l’on connaît déjà bien. Ainsi, nous retrouvons sous le capot du SUV un trois cylindres 1,5 litre essence, qui n’est pas relié aux roues et qui joue simplement le rôle de générateur pour recharger la batterie de 1,97 kWh. Ainsi, c’est uniquement le moteur électrique qui propulse la voiture, avec une puissance de 190 chevaux pour 330 Nm de couple. Une architecture inédite, qui se distingue d’une auto hybride standard, dont le bloc thermique fait aussi avancer la voiture.
Ainsi, dans la plupart des cas, et notamment en ville, la conduite se fait uniquement en mode 100 % électrique, sans aucun bruit donc. De plus, la voiture est également équipée de la conduite à une pédale e-Pedal, que l’on retrouve sur tous les modèles zéro-émission du constructeur, de la Leaf à l’Ariya, dont nous avions également pu prendre le volant. Ainsi, il est possible de rouler quasiment tout le temps sans toucher la pédale de frein, mais dommage en revanche que ce mode ne permette pas d’aller jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. L’un des principaux intérêts de cette motorisation est également le silence à l’usage, que l’on doit au très bon travail réalisé sur l’insonorisation. Et cela grâce à la présence d’un système de réduction de bruit actif via les haut-parleurs. Cependant, le son du moteur thermique est assez présent lorsqu’il se met en marche.
Sur la route, le SUV se montre assez confortable mais sans que la suspension ne soit trop molle pour autant. A vrai dire, cette dernière est même plutôt ferme, ce qui améliore la tenue de route, bien que les mouvements de caisse soient encore assez présents. On apprécie particulièrement la direction directe, tandis que plusieurs modes de conduite sont proposés. A noter que le constructeur n’a pas apporté d’évolutions particulières au trains roulants par rapport à la précédente mouture. Mais là où le Nissan Qashqai devrait tirer son épingle du jeu par rapport à ses rivaux hybrides, c’est de par sa consommation. Nous avons en effet relevé une moyenne tournant autour des 5,5 l/100 km durant notre essai, ce qui est plutôt correct, notamment au vu du poids total de l’engin. Pour mémoire, ce dernier est affiché à 1 685 kg. A noter également que la voiture n’est pas soumise au malus écologique.
Essai Nissan Qashqai e-Power : pour résumer
Le nouveau Nissan Qashqai a fait un vrai bond en avant sur le plan esthétique avec ce restylage, qui marque un vrai tournant pour le SUV. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il est particulièrement réussi ! A bord, la présentation reste assez classique mais fonctionnelle, même si l’ergonomie pourrait encore très très légèrement améliorée selon nous. La motorisation hybride e-Power conjugue quant à elle le meilleur des deux mondes entre le thermique et l’électrique, avec un confort de conduite très agréable ainsi qu’une consommation contenue. Le tout pour un prix qui reste relativement correct au vu des prestations proposées par ce nouvel arrivant dans le catalogue.
Essai Nissan Qashqai e-Power : notre avis
Design extérieur
Présentation intérieure
Technologie
Agrément de conduite
Rapport qualité / prix
Une belle réussite que ce Nissan Qashqai, qui évolue sur le plan esthétique et qui propose une motorisation hybride très intéressante !
Essai Nissan Qashqai e-Power : fiche technique
- Moteur : trois cylindres, 1 497 cm³, essence, turbo + moteur électrique
- Transmission : boîte automatique à variation continue XTronic (CVT), traction
- Puissance : 190 ch
- Couple : 330 Nm
- Dimensions : 4,43 x 1,84 x 1,63
- Poids : 1 685 kg
- 0 à 100 km/h : 7,9 secondes
- Vitesse maximale : 170 km/h
- Volume de coffre : de 504 à 1 582 litres
- Émissions de CO2 / malus : 117 g/km / pas de malus
- Consommation en cycle mixte : 5,9 l/100 km
- Prix : à partir de 39 600 €
Essai Nissan Qashqai e-Power : les photos
