Essai BYD Atto 2 : le SUV électrique qui risque de frapper très fort

Déclinaison européenne du Yuan Up chinois, le nouveau BYD Atto 2 fait une arrivée en force chez nous. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce rival des Peugeot e-2008 et autres Renault 4 E-Tech a de quoi faire trembler ses concurrents. Découvrez notre essai ci dessous, et en vidéo !

Si vous suivez l’actualité automobile, vous savez sans aucun doute que les constructeurs chinois montent très fortement en puissance depuis quelques années. Et l’un d’eux s’illustre tout partculièrement. Il s’agit de BYD, qui est en passe de devenir le numéro 1 mondial de la voiture électrique devant Tesla. Fondée en 1993, la firme basée à Shenzhen a créé en 2003 sa filiale dédiée à l’automobile, et elle cartonne aujourd’hui dane le monde entier. Et pour cause, elle est arrivée en Europe à l’été 2023, après avoir fait ses premiers pas en France lors du Mondial de l’auto de Paris en 2022. Désormais, le constructeur possède une gamme particulièrement bien remplie, récemment enrichie d’un petit SUV électrique aux très grandes ambitions.

Il s’agit de l’Atto 2, qui avait été officialisé en Europe à l’occasion du salon de Bruxelles au mois de janvier dernier. Celui-ci n’était toutefois pas une réelle surprise, car il était déjà commercialisé en Chine depuis plusieurs mois, sous le nom de Yuan Up. Mais voilà que ce nouveau SUV compact débarque désormais sur nos routes. Et une chose est sûre, il affiche de très grandes ambitions, puisqu’il arrive sur un segment particulièrement concurrentiel. Il chasse en effet sur les terres de la nouvelle Renault 4 E-Tech mais également de la Peugeot e-2008 et du Ford Puma Gen-E que nous avions pu découvrir. Autant dire que le nouvel Atto 2 va devoir jouer des coudes pour se faire une place. Heureusement, il possède de nombreux atouts à faire valoir, dont un prix particulièrement compétitif.

Nous avons justement pu en prendre le volant durant quelques jours, afin de découvrir ses qualités, ainsi que ses petits défauts. Alors, que vaut ce nouveau BYD Atto 2 sur la route ? Nous vous proposons de le découvrir à travers notre essai ci dessous ainsi qu’une vidéo complète à son sujet ! Mais quoi qu’il en soit, la concurrence n’a qu’à bien se ternir, car il possède toutes les cartes en mains pour s’imposer sur le marché français.

Essai BYD Atto 2 : une vraie personnalité

Oubliez tout ce que vous pensez savoir sur les voitures chinoises. Et surtout, mettez de côté les images de ces autos faites d’assemblages hasardeux de morceaux de modèles européen. Car en quelques années seulement, les choses ont bien changé, et aujourd’hui, les marques de l’Empire du Milieu n’ont rien à envier à nos productions locales. Et c’est tout particulièrement le cas chez BYD. Pour mémoire, les équipes en charge du design sont dirigées par l’Allemand Wolfgang Egger, qui a notamment travaillé pour Seat, Audi et Alfa Romeo. Le nouvel Atto 2 reprend quelques éléments de style de son grand frère l’Atto 3, et tout particulièrement le bandeau noir ainsi que les optiques à LED. Cependant, notre modèle d’essai possède sa propre personnalité, et est reconnaissable du premier coup d’oeil. Une très bonne chose, surtout sur un segment aussi concurrentiel. Et puis dans l’ensemble, il faut admettre qu’il est plutôt réussi.

Si les lignes se veulent assez lisses pour conserver un Cx (coefficient de traînée) réduit, elles ne sont pas pour autant dénuées de caractère. A l’avant, celui-ci est apporté par le bouclier assez proéminent en plastique noir, ainsi que les petites prises d’air. De profil, la silhouette est assez cubique, avec une ligne de toit très droite. En partie basse, nous retrouvons là encore des protections de carrosserie, qui se prolongent sur les passages de roues. Le petit SUV affiche des dimensions très compactes, puisqu’il mesure 4,31 mètres de long pour pour 1,68 mètre de haut et 1,83 mètre de large. A l’arrière, l’Atto 2 est reconnaissable à sa signature lumineuse inédite, qui prend la forme d’un anneau de Möbius. Enfin, il est livré de série avec des jantes de 17 pouces et se décline en un choix de cinq couleurs. Parmi elles, le Hiking Green de notre version d’essai, proposée en option.

Essai BYD Atto 2 : un intérieur fonctionnel

Le nouveau BYD reprend la même philosophie que le reste de la gamme en ce qui concerne le poste de conduite. Celui-ci est donc très simple, sans forcément être austère. Même s’il est vrai qu’il ne laisse place à aucune fioriture. Cependant, il n’est pas non plus dépouillé comme pourrait l’être l’intérieur d’une Tesla Model Y par exemple. Et pour cause, nous retrouvons quand même quelques boutons physiques, notamment sur la console centrale. Celle-ci est assez haute et intègre également un chargeur pour smartphone à induction ainsi qu’un accoudoir qui fait office de rangement. En dessous, un autre espace est disponible pour ranger son smartphone, incluant des prises USB et un chargeur allume-cigare. Cependant, il est très difficile d’accès pour le conducteur. Celui-ci, tout comme son passager, profitent de sièges confortables, à réglages électriques. Ils sont aussi chauffants, comme le volant. Ils sont ici recouverts de similicuir, et offrent un bon maintien.

Globalement, la qualité perçue est bonne et les finitions le sont également. A vrai dire, l’intérieur du BYD Atto 2 n’a absolument pas à rougir par rapport à certains concurrents européens. Et ce même s’il reste quelques plastiques durs visible, ce qui n’est cependant pas choquant du tout. Le conducteur profite d’un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces, qui possède des graphismes très clairs. Il est associé à un grand écran tactile rotatif qui atteint les 12,8 pouces. Celui-ci est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et il se dote également d’un assistant vocal. A l’arrière, l’habitabilité est plutôt correcte, alors que le SUV profite d’un empattement de 2,62 mètres, légèrement supérieur à celui de la Peugeot 2008. La voiture est équipée d’un toit en verre panoramique sur la finition Boost, ce qui apporte un peu de lumière à l’intérieur. Enfin, le volume du coffre est affiché à 400 litres.

Essai BYD Atto 2 : une bonne voiture pour tous les jours

Ce nouvel arrivant dans la gamme repose sur la base technique e-Platform 3.0 développée en interne par le constructeur. Sous son capot, l’Atto 2 fait dans la simplicité, puisqu’il n’est pour le moment proposé qu’en une seule version. Celle-ci revendique une puissance de 173 chevaux pour un couple maximal de 290 Nm. De quoi permettre au SUV électrique en 7,9 secondes, tandis que la vitesse de pointe est limitée à 160 km/h. Certes, nous ne sommes ici pas en présence d’un modèle sportif, mais son couple instantané le rend tout de même assez dynamique. Ce qui rend notamment les dépassements plus faciles en cas de besoin. A noter que notre modèle d’essai se dote de quatre modes de conduite, à avoir Eco, Normal, Sport mais également Neige. Et ce même s’il n’est disponible qu’avec une architecture traction.

Sur la route, le confort est de mise au volant du SUV, dont les suspensions affichent un typage très souple. Ce qui donne donc une prise de roulis assez forte, mais ce n’est cependant pas pire que chez certains rivaux. En revanche, l’Atto 2 fait des merveilles sur les ralentisseurs et se positionne comme un parfait véhicule citadin. La direction est également très souple, et nous aurions aimé un peu plus de consistance pour mieux savoir où l’on met les roues. En fait, notre modèle d’essai s’appréciera surtout sur des trajets de tous les jours, plutôt que sur les routes à virages. Sur l’autoroute, il est également convaincant, grâce à une insonorisation correcte. A noter qu’il est livré avec la conduite autonome de niveau 2. Dommage toutefois que les aides soient un peu trop intrusives, et notamment le système de surveillance du conducteur.

Dès l’entrée de gamme, le BYD Atto 2 possède une dotation technologique généreuse incluant le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore l’avertissement de collision avant. Il a également le droit à une batterie Blade LFP (lithium – fer – phosphate) d’une capacité de 45,12 kWh. De quoi lui offrir une autonomie de 312 kilomètres selon le cycle WLTP. Nous avons de notre côté été agréablement surpris par la consommation contenue du petit SUV, affichée à 13,4 kWh/100 km durant notre essai. La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 37 minutes à seulement 65 kWh. En courant alternatif, la puissance est annoncée à 11 kW. A noter que la voiture est livrée avec une pompe à chaleur et qu’elle est équipée de la charge bidirectionnelle V2L.

Essai BYD Atto 2 : pour résumer

Récemment arrivé sur le marché français, le BYD Atto 2 a toutes les cartes en mains pour y faire un carton. Et pour cause, le SUV électrique possède une vraie personnalité et fait le plein de technologies au profit du confort et de la sécurité. Certes, quelques détails restent perfectibles, comme l’ergonomie de l’écran tactile mais rien de grave. Et cela peut s’améliorer grâce à de simples mises à jour à distance. A l’usage, ce nouvel arrivant fait preuve d’une polyvalence intéressante et son autonomie est rassurante. Mais son principal atout reste son prix, puisqu’il est affiché à partir de 28 990 €. Un prix qui ne prend en revanche pas en compte le bonus écologique, car l’Atto 2 n’y a pas le droit en raison de sa production en Chine. Cela devrait cependant bientôt changer, car il sera fabriqué en Europe.

Essai BYD Atto 2 : fiche technique

• Moteur : moteur électrique
• Transmission : traction, boîte automatique à un rapport
• Puissance : 176 ch
• Couple : 290 Nm
• Dimensions : 4,31 x 1,68 x 1,83 m
• Poids : 1 570 kg
• 0 à 100 km/h : 7,9 secondes
• Vitesse maximale : 160 km/h
• Capacité de la batterie : 45,12 kWh
• Autonomie : 312 km
• Temps de charge : de 10 à 80 % en 37 minutes
• Volume de coffre : 400 litres
• Émissions de CO2 / bonus : 0 g/km / pas de bonus
• Consommation en cycle mixte : 16 kWh/100 km
• Prix : à partir de 28 990 €

Essai BYD Atto 2 : les photos