Après l’A3 et sa version plus dynamique S3, c’est désormais au tour de l’Audi RS 3 de passer par la case restylage. Si la compacte sportive conserve ses 400 chevaux, elle bénéficie cependant d’un comportement amélioré et plus joueur, entre autres.
Audi ne chôme pas en ce moment, alors que la firme aux anneaux enchaîne les nouveautés. Si l’électrique est évidemment au coeur de l’actualité, le constructeur n’en n’oublie cependant pas ses fans amateurs de moteurs essence et de sportives. Un peu plus tôt dans l’année, ce dernier avait alors levé le voile sur la version restylée de son A3, ainsi que de sa déclinaison plus sportive, la S3. Et pas question de laisser de côté la variante encore plus méchante, la RS 3, qui s’offre elle aussi un passage par la case restylage. Pour mémoire, la première génération de la compacte dynamique avait vu le jour en 2011, et a toujours conservé son iconique cinq cylindres.
C’est encore le cas sur cette version, qui fait notamment évoluer son design, en s’inspirant bien évidemment de la S3 récemment dévoilée. Bien sûr, la RS 3 restylée va encore plus loin dans l’agressivité, avec une calandre Singleframe élargie, qui s’offre désormais un tout nouveau motif en losanges. Cette dernière est entourée de prises d’air redessinées, qui intègre une petite lamelle noire pour encore plus de caractère. Les feux de jour bénéficient également d’un nouveau coup de crayon, tandis que le motif des LED peut être modifié directement via l’écran tactile ou l’application MyAudi. Toujours disponible en compacte Sportback ou en berline à coffre, la sportive se chausse de nouvelles jantes de 19 pouces en aluminium noir mat. A l’arrière enfin, le bouclier devient encore plus affirmé, tandis que le motif des feux a été retravaillé.
Enfin, de nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition, à savoir le bleu Ascari et le rouge Progressive, tandis qu’il est possible d’opter pour des détails en fibre de carbone. Parmi eux, citons notamment les prises d’air avant, les jupes latérales ou encore la lame au dessus du diffuseur arrière. A bord, la nouvelle Audi RS 3 change assez peu, puisqu’elle conserve sa présentation avec son écran tactile de 10,1 pouces, associé au combiné numérique de 12,3 pouces. Cependant, on note l’arrivée d’un nouveau volant, proposé en cuir ou en Dinamica, et qui arbore un repère rouge en son centre. De plus, nous retrouvons un petit bouton sur le côté gauche, permettant d’activer le mode Track destiné au circuit. Si les sièges sport sont livrés de série, il est aussi possible d’opter pour des baquets RS en carbone en option.
Un peu plus de caractère
Pour sa nouvelle RS 3 restylée, Audi a décidé de conserver sa recette originelle et ne garder sous son capot le fameux cinq cylindres 2,5 litres TFSI. Ce dernier ne revoit pas sa puissance à la hausse et reste affiché à 400 chevaux, pour un couple de 500 Nm, le tout envoyé vers les quatre roues via la transmission intégrale Quattro. Sans oublier bien sûr la boîte à double embrayage et sept rapports, ce qui permet à la compacte sportive de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. La vitesse maximale est quant à elle bridée électroniquement à 250 km/h, tandis que le comportement a été retravaillé, et surtout amélioré par les ingénieurs de la marque.
Ainsi, l’ESC bénéficie de nouveaux réglages, avec une répartition du couple optimisée, notamment lors du freinage. De quoi améliorer le comportement de la voiture dans les virages, qui permet de gagner en efficacité et en agilité sur les routes sinueuses. La sportive devrait notamment mieux pivoter sur son train arrière et devenir plus amusante à piloter. A noter que des pneus semi-slicks Pirelli P-Zero Trofeo R sont proposés en option. Les commandes pour la nouvelle Audi RS 3 ouvriront au cours du mois de septembre, avec un prix affiché à partir de 75 600 € en version Sportback et 77 000 € en berline. A cela s’ajoute un malus écologique de 60 000 € pour celle qui rivalise notamment avec la Mercedes-AMG A45 S ainsi que la Honda Civic Type R.
Audi RS 3 2024 : les photos
