Peugeot 308 restylée : quelles sont les principales évolutions de la compacte ?

Quatre ans après son lancement, la Peugeot 308 de 3ème génération passe par la case restylage. Mais alors, quels sont les changements de cette nouvelle mouture ?

Entre les Français et la Peugeot 308, c’est une histoire qui dure depuis quelques années déjà. Lancée pour la toute première fois en 2007, la compacte en est aujourd’hui à sa 3ème génération. Et le succès est toujours au rendez-vous pour la star de la marque au lion, qui reste l’un des best-sellers de sa catégorie. Oui mais voilà, la concurrence est particulièrement rude sur le segment des berlines compactes, et les ventes de la Française ont légèrement chuté. Rien de grave cependant pour la firme tricolore, qui vient de lever le voile sur la version restylée. Le but ? Relancer les immatriculations de cette poule aux œufs d’or et lui donner un petit coup de jeune bien mérité.

Sans grande surprise, ce restylage de mi-carrière se concentre une fois encore sur la face avant. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les équipes de Matthias Hossann, directeur du design de la marque tricolore n’a pas fait les choses à moitié. Le visage de la compacte change en profondeur, et devient presque plus harmonieux. Les « crocs » lumineux de chaque côté disparaissent, tandis que les feux ont aussi profité d’un nouveau coup de crayon. S’ils sont moins agressifs, ils ne manquent en revanche pas de caractère. La calandre évolue aussi avec un nouveau motif, tandis que de nouveaux inserts en plastique font leur apparition. A noter que ces évolutions sont valables sur la version standard et le break. A l’arrière, ces dernières sont quant à elles bien plus discrètes.

Les feux de la version GT sont désormais adoptés sur toutes les finitions, tandis que les sorties d’échappement chromées deviennent noires. Les dimensions sont quant à elles totalement inchangées, tandis que le nom du modèle est inscrit dans une nouvelle police. Pour mémoire, la Peugeot 308 mesure 4,36 mètres de long pour la version 5 portes et 4,63 mètres pour le break. A bord, la compacte ne change pas d’un iota par rapport à ce que l’on connaissait déjà. Le conducteur a le droit à un écran tactile de 10 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. A noter toutefois que la sellerie a été retravaillée et qu’elle est composée de TEP sur les finitions Allure et GT.

Quelques améliorations techniques

Comme souvent sur les restylages, il se passe aussi quelques petites choses sous le capot. Si la Peugeot 308 conserve son large choix de motorisations, elle fait légèrement évoluer cette dernière. Nous retrouvons le 1,2 litre essence micro-hybride de 145 chevaux ainsi que le diesel 1,5 litre BlueHDi de 130 chevaux, qui est quant à lui reconduit. Ce dernier a le droit à une transmission automatique EAT8, quant la version essence s’offre une boîte e-DSC6 à six rapports. La compacte propose toujours une version hybride rechargeable, dont la puissance passe de 180 à 195 chevaux. Elle est pour mémoire associée à une boîte e-DSC7. Sa batterie devient plus grande et passe de 12,4 à 17,2 kWh, ce qui lui permet de rouler jusqu’à 85 kilomètres en mode 100 % électrique.

En parlant d’électrique, la Peugeot e-308 s’offre aussi son lot d’améliorations. Si elle conserve ses 156 chevaux, sa batterie gagne en capacité pour passer à 55,4 kWh bruts. De quoi faire grimper l’autonomie à 450 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 416 kilomètres jusqu’à présent. Les performances et le temps de charge restent quant à eux inchangés. A noter que cette version a enfin le droit à la charge bidirectionnelle V2L, qui permet de charger des appareils électroniques via la trappe de recharge. Les commandes pour la nouvelle version de la compacte ouvriront en septembre prochain, avec des livraisons prévues pour le mois de novembre. Pour le moment, son prix n’a pas encore été confirmé par le constructeur.

Peugeot 308 restylée : les photos