Peugeot e-208 GTi : le retour du badge mythique, en électrique
Sept ans après sa disparition, la Peugeot 208 GTi fait son grand retour, à l’occasion des 24 Heures du Mans. La citadine sportive revient en électrique, avec 280 chevaux et de nombreuses améliorations.
Cela fait sept ans que la Peugeot 208 GTi a tiré sa révérence, après cinq ans de carrière et 10 000 exemplaires vendus. Un courte carrière pour la citadine sportive, qui a marqué l’histoire et qui continue de sillonner les routes. Depuis 2020, le mythique badge, synonyme de plaisir et de performance a disparu, avec le départ à la retraite de la 308 GTi. La faute aux normes environnementales et au malus écologique mis en place par le gouvernement. Des mesures qui ont signé la fin de nombreuses autres sportives concurrentes, comme la Renault Mégane RS. Mais cela faisait longtemps que la rumeur évoquait un retour du nom GTi, après l’échec de la gamme Peugeot Sport Engineered.
C’est désormais chose faite. Et pour cela, le constructeur au lion a choisi les 24 Heures du Mans, où il a engagé deux 9X8. Un lieu symbolique pour la marque, qui lève le voile sur une toute nouvelle 208 GTi, cette fois-ci 100 % électrique. Cette version reprend évidemment le style de la citadine que l’on connaît bien, mais qui devient beaucoup plus musclée. Outre la livrée rouge vif exclusive, elle a le droit à un nouveau bouclier avant percé et une calandre redessinée. Bien sûr, le logo GTi est présent un peu partout, tandis que les feux arborent des touches de rouge. La citadine s’offre de nouvelles jantes de 18 pouces inspirées de la 205 GTi. Les voies avant et arrière ont été élargies de 56 et 27 millimètres tandis qu’un petit becquet de toit vient compléter l’ensemble.
A bord, la présentation est logiquement reprise de la 208 standard. Nous retrouvons donc l’écran tactile de 10 pouces, qui s’offre un traitement plus sportif à grand renfort de rouge. Une couleur que l’on retrouve sur le combiné d’instrumentation numérique et la planche de bord. Les sièges baquet sont également spécifiques, et ont le droit à une inscription 208 GTi sur le dossier. Le volant qui reçoit des quant à lui des surpiquûres rouges. Cette teinte est également celle choisie par défaut pour l’éclairage d’ambiance, mais il est possible d’opter pour l’une des sept disponibles. A noter que la sportive est équipée d’un générateur de son comme sur l’Abarth 500e, qui peut être désactivé par le conducteur s’il le souhaite.
280 chevaux et un caractère plus sportif
La nouvelle Peugeot e-208 GTi repose sur la plateforme CMP que l’on connaît déjà bien et qui est partagée par plusieurs modèles électriques du groupe Stellantis. Parmi eux, l’Abarth 600e ainsi que la Lancia Ypsilon, qui ont aussi le droit à des versions sportives. D’ailleurs, la nouvelle citadine de la firme tricolore reprend la fiche technique de ces deux autos. Elle affiche une puissance maximale de 280 chevaux, pour un couple qui culmine à 345 Nm. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et atteindre une vitesse bridée à 180 km/h. Mais la voiture profite aussi de quelques améliorations afin de la rendre plus dynamique. Cela passe notamment par un châssis revu et des suspensions raffermies. La direction a également été recalibrée et est plus directe.
Par ailleurs, de nouveaux freins ont été installés, tandis que la citadine sportive a le droit à un différentiel mécanique autobloquant comme sur la précédente génération. A noter enfin que la garde au sol a été abaissée de 30 millimètres. La batterie est reprise de la version standard et affiche une capacité de 54 kWh, offrant une autonomie de 350 kilomètres en cycle WLTP à la 208 GTi. La recharge s’effectue de 20 à 80 % en moins de 30 minutes, à une puissance de 100 kW en courant continu. Pour le moment, Peugeot n’a pas encore communiqué sur le prix de cette nouvelle variante, ni sur sa date de commercialisation.
Peugeot e-208 GTi : les photos
