Renault Twingo E-Tech : à bord de la nouvelle citadine à moins de 20 000 €

Dévoilée pour la première fois en 2024 sous la forme d’un concept-car, la nouvelle Renault Twingo E-Tech arrive enfin. Et nous avons eu la chance de pouvoir découvrir la citadine électrique à moins de 20 000 € en avant-première.

Certains s’en souviennent peut-être. En 1992, Renault levait le voile sur la toute première génération de sa Twingo, qui rencontra un succès immédiat. Petite citadine abordable et compacte, elle avait été vendue à plus de 2,6 millions d’exemplaires à travers le monde. Si sa commercialisation a pris fin depuis bien longtemps, elle a tout de même laissé son empreinte, et reste encore aujourd’hui un véritable mythe. Et ça, le constructeur au losange l’a bien compris. Après avoir fait revivre ses R5 et R4, il a donc décidé de s’attaquer à ma Twingo. C’est ainsi qu’en 2024, la firme avait levé le voile au Mondial de Paris sur un concept annonçant une version de série. La voici enfin, 33 ans après le lancement de la version originelle.

Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque tricolore a fait du très bon travail, en conservant les lignes de la citadine iconique. Très proche du concept-car, elle reprend le dessin de la première mouture, avec sa silhouette tout en rondeur. Les proportions sont identiques, et surtout, on reconnaît d’emblée la face avant. Celle-ci reprend les petits feux ronds, qui sont désormais à LED et qui restent allumés en permanence. Ils sont associés à une calandre en forme de sourire, qui intègre le nom Twingo dans le coin. Le bouclier est quant à lui discret, tout comme celui à l’arrière. Globalement, cette nouvelle venue fait preuve d’une certaine élégance, mais aussi de modernité. Sans surprise, elle est légèrement plus courte que la R5 E-Tech, puisqu’elle mesure 3,79 mètres de long.

De profil, la voiture hérite de la silhouette bien connue, tandis qu’elle se chausse de jantes allant jusqu’à 18 pouces. Celles-ci portent des noms de jeux d’enfants anciens, tels que Domino, Diabolo ou encore Mikado. Un joli clin d’œil au passé pour cette voiture néo-rétro qui ne manquera pas de faire tourner les têtes. A noter que quatre couleurs seront proposées au lancement pour la Twingo, dont le Vert Absolu repris du concept. La partie arrière est à la fois moderne et inspirée de l’ancienne version, avec là encore des feux arrondis à LED en forme d’arche. Le nom du modèle est là encore inscrit en toutes lettres, en utilisant « l’alphabet Twingo ». Globalement, Renault a repris les codes de la première génération, tout en les modernisant. Et c’est une réussite.

A bord de la Renault Twingo E-Tech: un intérieur résolument moderne, qui rend hommage au passé

Après ce premier contact, il est maintenant temps de découvrir le poste de conduite de cette nouvelle Renault Twingo électrique. Celui-ci n’a plus rien à voir avec celui de la précédente génération, et il fait un vrai bond dans le futur, tout en rendant hommage au passé. Un équilibre subtil que le constructeur a parfaitement réussi à maîtriser. Ainsi, et comme la première mouture, nous retrouvons des éléments reprenant la couleur de la carrosserie. Ils sont présents sur les portes ainsi que sur la planche de bord, au design arrondi. Cette dernière affiche le nom Twingo et est composée de plastique verni et brut. Les finitions sont correctes mais les matériaux ne sont évidemment pas des plus haut de gamme. Mais c’est le prix à payer pour rouler à bord de l’une des autos électriques les plus abordables du marché.

D’autant plus que la qualité perçue est plutôt bonne pour son positionnement. Bon point aussi pour l’ergonomie, avec les boutons pour la climatisation. Le poste de conduite fait dans la simplicité, et ça fonctionne très bien. Et mention spéciale pour la commandes warnings, inspirée de la Twingo de 1993. Dommage en revanche que les sièges soient un peu ternes, avec leur sellerie noire. Nous aurions aimé un peu plus de folie, comme sur la version originelle. Mais là où cette nouvelle mouture fait fort, c’est par sa praticité. Malgré sa petite taille, elle offre de nombreux rangements, ainsi qu’un empattement de 2,49 mètres. Stricte quatre places, elle possède une banquette arrière qui peut coulisser sur 17 centimètres. Ce qui permet d’améliorer l’espace aux jambes, qui reste un peu petit pour les plus grands gabarits.

Le volume de coffre est quant à lui annoncé à 360 litres, mais il peut atteindre les 1 000 litres avec les sièges arrière rabattus. Plutôt pas mal pour une si petite auto ! Celle-ci s’offre de belles touches de modernité, grâce à son écran tactile de 10 pouces, qui fait appel au système OpenR Link, fourni par Google. Nous retrouvons notamment Maps, qui s’offre un planificateur d’itinéraire embarqué. Nous retrouvons également Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des ports USB-C. Il est aussi possible d’enrichir son expérience en téléchargeant des applications via le store Google Play. Enfin, le conducteur bénéficie aussi d’un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, à la présentation très claire et intuitive.

A bord de la Renault Twingo E-Tech : une citadine électrique abordable

La nouvelle Renault Twingo E-Tech repose sur la plateforme AmpR Small, qui équipe notamment la R5 E-Tech ainsi que l’Alpine A290, sans oublier la Nissan Micra. Cependant, elle n’en reprend pas les motorisations pour autant. Car du fait de son prix plus bas, mais aussi de ses dimensions plus compactes, la citadine s’offre une batterie plus petite. Celle-ci fait appel à une conception CTP (cell to pack) et à la chimie LFP (lithium – fer – phosphate), moins chère que le NMC (nickel – manganèse – cobalt). Un seul choix est disponible, avec une capacité utile de 27,5 kWh qui permet d’afficher une autonomie maximale de 263 kilomètres selon le cycle WLTP. C’est assez peu, mais il faut se souvenir que cette auto se destine avant tout à un usage urbain.

La vitesse maximale est bridée à 130 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,85 secondes. La Twingo revendique 82 chevaux pour 175 Nm de couple. A noter que la petite auto à le droit au freinage régénératif avec la fonction One Pedal, qui permet de ne quasiment plus avoir besoin d’utiliser le frein. La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 30 minutes en courant continu, à une puissance de seulement 50 kW en option. Sinon, il faudra se contenter du courant alternatif, à 6,6 kW de série. Bonne nouvelle, comme la R5, la citadine propose la charge bidirectionnelle V2L et V2G. Enfin, son rayon de braquage est annoncé à seulement 9,87 mètres, ce qui promet de la rendre plutôt maniable en ville.

Pour le moment, le prix de cette nouvelle génération de la Renault Twingo n’a pas encore été confirmé, mais il sera situé sous les 20 000 €. Elle aura le droit au bonus écologique et sera sans doute éligible au leasing social, grâce à sa production en Europe. Elle sera en effet assemblée en Slovénie.

A bord de la Renault Twingo E-Tech : les photos