Lexus ES : la berline japonaise passe à l’électrique, mais pas que
Lexus lève le voile sur la 8ème génération de sa berline ES. Remplaçant désormais la grande LS dans la gamme, elle se décline en électrique mais conserve des alternatives hybrides.
Le salon de Shanghai bat son plein, et cela jusqu’au 2 mai prochain. Si les constructeurs chinois sont évidemment les stars de cette nouvelle édition, les marques étrangères sont également bien représentées. C’est notamment le cas de Volkswagen ou encore de BMW. Sans oublier Lexus, qui n’est pas venu les mains vides dans ce salon, le plus grand au monde. Et pour cause, la firme japonaise a emmené dans ses valises la toute dernière génération de sa célèbre ES. Une 8ème mouture donc pour la berline, qui évolue en profondeur et qui occupe désormais un tout nouveau rôle au sein de la gamme. Elle a en effet pour mission de remplacer la grande LS, qui part donc à la retraite.
Et pour cela, la nouvelle Lexus ES s’allonge de quelques centimètres afin de prendre la place de sa grande sœur. Affichant un total de 5,14 mètres, elle se situe donc entre les Audi A6 et Mercedes Classe S. Un positionnement malin pour la berline, qui peut faire trembler encore plus de rivales. Et ce n’est pas tout, car elle fait également évoluer en profondeur son style, en conservant l’ADN de la marque. Cela se traduit par des lignes toujours très anguleuses et agressives, tandis que la calandre est pleine sur la version électrique. De profil, la silhouette est très élancée, tandis que la voiture se chausse de grandes jantes. La partie arrière a également fait l’objet d’un travail particulier, s’offrant un style fastback très réussi. La signature lumineuse prend la forme d’une fine bande qui déborde sur les flancs.
Si le style extérieur est très travaillé, l’intérieur fait quant à lui la part belle à la simplicité. Et pour cause, nous retrouvons une présentation très épurée qui adopte le langage stylistique « Clean x Tech ». De quoi nous rappeler certaines productions chinoises ainsi que ce que propose Tesla. Le conducteur profite d’un grand écran tactile de 14 pouces intégrant le nouveau système LexusConnect. Celui-ci est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces de forme asymétrique. Le volant est également inédit, tandis que la Lexus ES se pare d’inserts en bambou et en métal. A noter que l’habitabilité a été améliorée grâce à l’empattement en hausse de 8 centimètres, pour un total de 2,95 mètres.
En hybride et en électrique
La nouvelle berline repose sur la plateforme Lexus Global Architecture-K, qui a bénéficié de quelques évolutions. Ainsi, cette nouvelle mouture se décline en plusieurs versions hybrides et électriques, afin de répondre à tous les besoins des clients. Ces derniers pourront notamment opter pour les variantes ES 300h et 350h, qui associent un moteur électrique à un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres. Le tout délivrant une puissance de 201 et 247 chevaux. A noter que des versions à transmission intégrale sont également disponibles en option. En électrique, la nouvelle Lexus ES se décline en version 350e et 500e.
Celles-ci n’ont cependant pas encore donné de détails sur leur fiche technique. On ne connaît donc pas la capacité de la batterie, ni même l’autonomie et encore moins le temps nécessaire pour la recharge. On sait que la Lexus ES électrique reprend les moteurs du RZ restylé. Ce qui donne 224 chevaux pour la version traction et 343 chevaux pour la variante à quatre roues motrices. La commercialisation de la nouvelle berline est prévue pour le printemps 2026, et nous devrions connaître les tarifs au cours des prochains mois.
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