Vous souhaitez changer de voiture mais vous vivez ou vous rendez régulièrement dans une ZFE ? Découvrez notre guide complet !
Changer de voiture n’est généralement pas une mince affaire. Et c’est d’autant plus le cas depuis quelques années, en raison des restrictions de circulation de plus en plus strictes, avec notamment la mise en place des ZFE et de la vignette Crit’Air. Mais alors, vers quelle motorisation doit-on se tourner si l’on vit ou l’on circule régulièrement dans une zone à faibles émissions ? Une Fille au Volant fait le point pour vous.
Qu’est ce qu’une ZFE
Anciennement connue sous le nom de zone à circulation restreinte (ZCR), la ZFE signifie zone à faibles émissions. Elle désigne alors les périmètres urbains où l’accès est réservé aux véhicules les moins polluants, selon divers critères. En France, c’est l’année d’immatriculation qui est prise en compte, les véhicules étant alors identifiés grâce à la vignette Crit’Air, allant de 1 à 5. Celle-ci est attribuée en fonction de la norme Euro de chaque véhicule, qui correspond à l’année de première mise en circulation.
Concrètement, les véhicules trop anciens n’ayant pas une vignette leur permettant d’entrer dans la ZFE y sont interdits, sous peine de devoir payer une amende de 68 €. L’accès leur est généralement interdit de 8h à 20h en semaine, hors week-end et jours fériés. A partir de 2024, et comme le stipule la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants habitants auront l’obligation de mettre en place une ZFE. Aujourd’hui, seules les plus grandes villes sont concernées, telles que Paris, Bordeaux, Lyon, Strasbourg, Montpellier ou encore Toulouse. D’autres communes devraient bientôt leur emboîter le pas.
Quelle motorisation choisir pour rouler dans une ZFE ?
Vous avez besoin de changer de voiture mais vous cherchez un modèle qui peut rentrer dans les ZFE ? Découvrez les alternatives actuellement disponibles ?
L’essence
Si les véhicules diesel n’ont qu’un très court sursis, les véhicules essence récents pourront encore circuler dans les ZFE durant quelques années. Le mieux reste d’opter pour une voiture éligible à la vignette Crit’Air 1, c’est à dire immatriculée à partir du 1er janvier 2011. Ces véhicules devraient normalement pouvoir rouler dans ces zones jusqu’en 2030. Au-delà, les municipalités pourraient prendre la décision de les interdire, comme ce sera probablement le cas à Paris.
L’électrique
Si vous avez une prise de courant ou une borne à disposition et si votre mode de vie l’autorise, pourquoi ne pas opter pour une voiture électrique ? Aujourd’hui, l’offre est de plus en plus vaste et il y en a pour tous les goûts, avec des autonomies de plus en plus grandes. De plus, le bonus écologique est encore d’actualité, bien qu’il pourrait être abaissé à 5 000 € au cours des prochains mois, contre 6 000 € actuellement. En plus d’être éligible d’office à la vignette Crit’Air 1, les voitures branchées profitent également du stationnement gratuit à Paris.
Le GPL
Alternative méconnue, le GPL est également à envisager si vous souhaitez changer de voiture et que vous avez besoin d’un véhicule thermique. Moins cher à la pompe, avce un litre sous la barre des 1 €, ce carburant est également éligible à la vignette Crit’Air 1. Seul bémol, il est encore rare, et seul Dacia propose des voitures neuves compatibles avec celui-ci. Il est toutefois possible de faire conversir son véhicule, moyennant plus de 1 000 € en fonction du moteur.
