Essai Maserati MC20 : le meilleur des deux mondes ?

Matthieu Richer7 mars 2022

0 6 minutes de lecture

Essai Maserati MC20 : design extérieur et présentation intérieure
Essai Maserati MC20 : sur la route
Essai Maserati MC20 : pour résumer
Essai Maserati MC20 : notre avis
Essai Maserati MC20 : fiche technique
Essai Maserati MC20 : les photos

Maserati revient sur le devant de la scène avec sa supercar MC20, dévoilée à Modène en mai 2021. Entre luxe et performance, la Maserati MC20 combine le meilleur des deux mondes.

Photo essai nouvelle Maserati MC20 2022 — Photo Antonin Vincent / DPPI

La MC20, comprenez « Maserati Corse 2020 », marque le début d’une nouvelle ère pour la marque italienne. Digne héritière de la MC12, sortie en 2004, Maserati signe ainsi son retour à la compétition après 40 ans d’absence. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque au trident n’a pas fait les choses à moitié. La MC20 a intégralement été conçue en Italie par le « Maserati Innovation Lab ». 97% de son développement a été réalisé virtuellement en utilisant une technologie propre à Maserati, le « Virtual Véhicule Dynamics Development ». Dans un monde automobile où la passion peine à s’imposer face à la raison « écologique », Maserati s’est donné les moyens de proposer une supercar unique en son genre.

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La philosophie de Maserati avec la MC20 est simple : étonner. Etonner avec une supercar capable d’affronter tous les circuits du monde tout en assurant un confort de conduite sur route ouverte. En d’autres termes, la Maserati MC20 est la rencontre entre le luxe et la performance. Luxe puisque la Maserati MC20 peut être perçue comme une oeuvre d’art contemporaine. Les ingénieurs se sont employés à n’utiliser que les meilleurs matériaux comme la fibre de carbone pour le châssis et l’Alcantara pour le cockpit. Performance avec un moteur spécialement développé pour cette supercar : un V6 3.0 développant 630 ch à 7 300 tr/min et 730 Nm dès 3 000 tr/min positionné très bas pour un meilleur centre de gravité. Plutôt légère avec 1475 kg sur la balance, la Maserati MC20 affiche le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie, avec seulement 2,33 kg/ch.

La promesse de Maserati est somme toute intéressante avec une fiche technique alléchante. Nous avons eu le privilège d’en prendre le volant du côté de St-Tropez le temps d’une journée pour se familiariser avec son univers. Partons sans plus tarder à sa rencontre.

Essai Maserati MC20 : une oeuvre d’art contemporaine

Photo arrière statique Maserati MC20 2022 — Photo Antonin Vincent / DPPI

Développée au Centro Stile Maserati de Turin, la Maserati MC20 affiche un design ultra-moderne mélangeant à la fois des lignes élégantes et sportives. Le design est au service de la performance, à moins que cela ne soit l’inverse. Les ingénieurs et les designers ont travaillé conjointement sur ce projet pour réunir le meilleur des deux mondes. Ainsi, la partie supérieure de la Maserati MC20 opte pour une robe aux formes légères et pures comme sculptées par le vent. Tandis que la partie inférieure est plus brute, révélant son châssis en carbone et ses nombreux appendices aérodynamiques, gage de performance et d’efficacité. Chaque détail compte et rien n’a été laissé au hasard. Chaque attribut stylistique a donc un rôle pour l’aérodynamique ou pour le refroidissement. Cette supercar s’offre le luxe de s’affranchir d’un énorme aileron disgracieux pour un style encore plus épuré grâce au travail effectué en soufflerie.

A bord de la Maserati MC20, c’est une nouvelle fois le luxe et la sportivité qui marquent les esprits. Epuré sans être dépouillé, l’intérieur est rationnel, simple et efficace. Face au conducteur, uniquement deux écrans de 10,25 pouces. L’un, derrière le volant, donne toutes les informations de conduite, l’autre au centre donne accès aux paramètres de la MC20 et au système multimédia. Le tunnel central est lui aussi très sobre, sans superflu. Il regroupe notamment le sélecteur de mode de conduite (GT, Track, Corsa, Wet) pour une expérience sur-mesure. Le soin apporté à l’habitacle est de haut niveau. La fibre de carbone orne la plupart des éléments intérieurs contrastant avec l’emploi de l’Alcantara sur le volant ou encore sur les superbes sièges baquets. Très sportif dans son traitement, cet habitable ultra soigné est une invitation à la conduite.

Porte-drapeau de la gamme Maserati, la MC20 est la quintessence du savoir-faire de la marque. Ainsi, elle est la première voiture à être peinte dans la nouvelle usine de Modène employant des technologies innovantes et respectueuses de l’environnement. 6 nouvelles couleurs ont spécialement été développées pour la Maserati MC20 : Bianco Audace, Giallo (jaune) Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma et Grigio Mistero. Le célèbre logo au trident à lui aussi évolué, symbolisant la nouvelle ère de Maserati. Le graphisme est plus moderne et le dessin plus arrondi pour un effet plus dynamique.

Essai Maserati MC20 : sportive et civilisée

Avant de prendre le volant de la Maserati MC20, laissons-nous être subjugués par l’ouverture de ses portes en élytre. C’est la signature de toutes les supercars. Une ouverture large qui laisse apercevoir le châssis en carbone brut du plus bel effet et cet habitacle nous invitant à monter à bord. Confortablement installé dans les sièges baquets, il nous tarde de démarrer le moteur V6. Contact mis, le son du moteur résonne en nous, nous rappelant alors qu’il se situe en position centrale arrière. Les premiers tours de roue, pour quitter le port de St-Tropez, nous prouvent très rapidement que cette supercar est très civilisée. C’est en toute facilité et quiétude que la Maserati MC20 évolue en milieu urbain et sur les petites routes de ville. Un confort de suspension surprenant, une direction précise et une boîte de vitesses sans à-coups, nous voilà déjà en dehors de la ville sans difficulté. Seul son gabarit imposant (4,67 de long et 1,96 m de large) et sa rétrovision limitée nous rappellent que la ville n’est pas son terrain de jeu.

Une fois les conditions réunies et la ville derrière nous, c’est le moment de voir ce que nous promet cette Maserati MC20. Rappelons qu’elle est animée par un moteur V6 biturbo de 630 chevaux. Un moteur révolutionnaire selon les mots de Maserati car conçu, développé et mis au point entièrement par le constructeur. Il s’offre le luxe d’utiliser une technologie de combustion à préchambre dérivée des moteurs de Formule 1. Immédiatement, nous sommes frappés par le couple de 730 Nm qui nous colle au siège dès lors que l’on écrase la pédale de droite, le 0 à 100 est annoncé en 2,88 secondes. Plutôt légère et ultra précise, la Maserati MC20 se pilote instinctivement. L’approche des virages dans l’arrière-pays de St-Tropez n’est qu’une formalité tant la voiture vire à plat sans notion de roulis. La direction est directe et informative. La sonorité du moteur, quoiqu’un peu décevante, participe à l’expérience de conduite unique.

Rouler de longues distances n’est pas un réel souci avec la Maserati MC20. Ces deux coffres avant et arrière de respectivement 50 litres et 100 litres en feraient même une formidable GT pour partir en week-end. Un des griefs que l’on pourrait remonter sur cette MC20 est son freinage qui peut surprendre, pas assez mordant et réactif au premier abord, de quoi surprendre même. Les freins en céramique prennent du temps à monter en température pour gagner toute leur endurance. Mieux vaut donc anticiper les freinages lors des premiers tours de roues. Cette courte prise en main sur la route nous aura permis de conclure que la Maserati MC20 regroupe le meilleur des deux mondes : une GT « civilisée » au tempérament d’ultra-sportive.

Essai Maserati MC20 : pour résumer

Photo détail Maserati MC20 2022 — Photo Antonin Vincent / DPPI

Maserati prouve que la passion automobile est encore là. Avec la MC20, le constructeur au trident propose une copie quasi-parfaite avec une supercar aussi agréable à regarder qu’à conduire. Entièrement conçue en Italie et profitant d’innovations technologiques, la Maserati MC20 étonne et détonne par sa polyvalence au quotidien. Le confort de conduite, la prise en main aisée et sa grande qualité de finition en font une excellente GT. Une GT, mais pas que… une supercar avec un moteur de 630 ch la transformant en une redoutable sportive. Unique en son genre, la MC20 est un bijou automobile, un collector en devenir. Et Maserati n’en pas encore dit son dernier mot avec l’arrivée prochaine des deux versions supplémentaires : un cabriolet et une 100% électrique, cette dernière sera présentée cette année.