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Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : l’achat malin

Best-seller de la marque depuis plusieurs années, la Dacia Sandero s’offre une nouvelle génération qui n’a plus rien à envier à la Clio.

Photo essai Dacia Sandero Stepway 2021
Photo : Tibo

Son succès n’est plus à prouver. Depuis son lancement en 2007, la Dacia Sandero n’a cessé de voir ses ventes augmenter, jusqu’à devenir l’une des voitures les plus vendues en France, aux côtés des Peugeot 208 et Renault Clio. Déjà trois génération et plus de 2,1 exemplaires écoulés à travers le monde pour la citadine low-cost, qui représentait en 2020 pas moins de 89 % des ventes de la marque roumaine. Une véritable success-story, qui ne semble pas prêt de s’arrêter, et l’on comprend aisément pourquoi. Car depuis des années, la division ultra-accessible du groupe Renault suit la même recette : proposer des modèles à très bas prix, grâce à une dotation réduite se concentrant uniquement sur l’essentiel. Pas de débauche de technologie ni de matériaux haut de gamme mais simplement le strict minimum, en termes d’équipements et de confort. Le moins, c’est le mieux, en somme. Bien sûr, au fil des années, la recette originelle a quelque peu évolué, la firme offrant de plus en plus de fonctionnalité à ses modèles, et faisant évoluer la qualité globale, tout en maintenant des prix riquiquis, défiants toute concurrence.

Une stratégie gagnante pour la marque low-cost, dont la gamme débute sous la barre des 10 000 € avec sa Dacia Sandero, tout juste renouvelée. C’est une toute nouvelle génération qui a en effet débarqué dans le catalogue, dévoilée en septembre 2020, entièrement renouvelée. L’objectif de Dacia : moderniser et améliorer sa star, sans la dénaturer et surtout sans faire flamber les prix. Au programme donc, une belle cure de jouvence pour la citadine, qui reconduit également sa version Stepway, également très appréciée des clients. Traditionnellement toujours un peu derrière sa cousine, la Renault Clio en termes de technologie, afin de ne pas la cannibaliser, la Sandero a pourtant cette fois-ci choisi une toute autre stratégie, en reprenant les dessous de l’actuelle génération de la citadine au losange. Un choix plutôt étonnant de la part de la marque low-cost, qui s’explique cependant par une obligation de répondre aux normes environnementales de plus en plus strictes, cette plateforme étant alors plus légère que l’ancienne.

Nous avons donc pris le volant de cette nouvelle Dacia Sandero dans sa version Stepoway, équipée du bloc TCe 90 chevaux et de la boite CVT, dans sa finition Confort coiffant la gamme. Découvrez notre avis !

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : encore low-cost, vraiment ?

Photo intérieur Dacia Sandero Stepway 2021
Photo : Tibo

Avant même de nous installer à son bord, c’est déjà visuellement que cette Dacia Sandero Stepway fait un bond en avant, avec un style revu en profondeur. La citadine adopte un visage plus agressif, grâce à sa nouvelle signature lumineuse, au style original et bien plus affirmé. Les optiques affinées sont intégrées dans une calandre elle aussi redessinée, s’offrant des inserts chromés lui donnant un style plus haut de gamme. L’arrière profite aussi également d’un nouveau coup de crayon, gagnant là aussi en élégance. Plus longue de 2 cm et abaissée de la même chose, la Dacia Sandero 3ème du nom affiche plus de prestance et devient nettement plus séduisante.

C’est d’autant plus le cas dans cette version Stepway, qui se distingue de la version standard par ses passages de roues et ses protections latérales en plastique noir, ses barres de toit ainsi que sa garde au sol légèrement surélevée, lui donnant un air plus baroudeur. Une version plébiscitée par les clients, malgré son prix plus élevé, qui prouve que la firme roumaine a tout compris à la mode des SUV, et ce depuis 2008, année de naissance de cette déclinaison, arrivée en même temps que la Sandero standard. A bord aussi, la citadine a fait les choses en grand, en faisant radicalement évoluer son intérieur, qui se modernise plus que jamais. Bien sûr, celui-ci reste moins technologique que celui de la Renault Clio, mais il faut avouer que l’on se sent bien à bord de cette Sandero, dont la qualité perçue est en nette hausse par rapport à la précédente génération, avec des matériaux plus haut de gamme.

Plus spacieuse, la star de la marque low-cost se dote également d’un écran tactile de 8 pouces, compatible avec Apple CarPlay sans fil. Un gros atout pour la citadine, qui dispose également d’un support pour smartphone intégré, installé juste sous les yeux du conducteur, lui permettant de profiter de sa propre navigation, qui n’est pas disponible dans le système d’info-divertissement de la roumaine. Très bien équipée pour une auto low-cost, cette Sandero Stepway fait néanmoins l’impasse sur le combiné numérique, qui n’aurait de toutes façons pas été indispensable. Le confort général est quant à lui plutôt bon, et l’on appréciera le volant réglable en hauteur et en profondeur, ainsi que l’ergonomie générale, très nettement améliorée.

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : nette progression générale

Photo arrière Dacia Sandero Stepway 2021
Photo : Tibo

Avec cette nouvelle génération, les équipes de Dacia ont fait pas mal de ménage dans la gamme de motorisations, qui fait désormais l’impasse sur le diesel, ainsi que sur les quatre cylindres, pour ne plus proposer que des trois-pattes essence. Les clients doivent dont se contenter du trois cylindres 1,0 litre, décliné en 65 chevaux atmosphérique, 90 chevaux suralimenté et 100 chevaux avec une bicarburation essence / GPL. Nous avons de notre coté choisi de prendre le volant de la variante intermédiaire, à savoir le 1,0 litre TCe 90 chevaux, associé à une boite CVT à variation continue. Une première pour la marque, qui a fait ce choix pour plusieurs raisons : la fiabilité ainsi que le poids, ce type de transmission étant plus léger, permettant alors de limiter le malus écologique. Proposée en option à 1 400 €, celle-ci est plutôt agréable à utiliser au quotidien , malgré une petite latence lors des démarrages et un manque de dynamisme certain. Très douce, elle convient très bien à la citadine, qui n’a de toutes façons pas vocation à faire des démarches en trombe au feu tricolore.

De son coté, le petit trois cylindres se montre plutôt souple, bien qu’un peu trop creux à bas régime, malgré la présence du turbo. Une fois monté dans les tours, le moteur se révèle assez vif, bien que les 90 chevaux ne permettent pas de faire de folies sur les voies rapides non plus. Les relances et dépassement demanderont alors un peu d’anticipation, mais à aucun moment nous risquons de nous mettre en danger, rassurez-vous. Seul bémol sur les trajets à haute vitesse, l’insonorisation, très moyenne, qui laisse alors passer tous les bruits aérodynamiques et de roulement, ainsi que le vrombissement du trois-pattes. Le poids plume de la citadine se fait quant à lui très nettement ressentir, lui donnant un certain dynamisme et rendant la conduite agréable, ce qui compense alors le manque de puissance qui peut parfois être un peu handicapant. C’est donc en ville que la Sandero se sentira la plus à son aise, profitant d’un diamètre de braquage riquiqui et d’une certaine souplesse apportée par la transmission.

Sans être dynamique pour un sou, cette Dacia Sandero Stepway fait preuve d’une belle stabilité et jouit d’un comportement rassurant, à condition de ne pas la pousser dans ses retranchements non plus. Seul bémol, comme bien souvent, les pneus à basse résistance au roulement, qui nuisent quelque peu à la tenue de route, notamment sur sol mouillé. En revanche, et contre toute attente, la prise de roulis est mieux maîtrisée qu’avant et le comportement global progresse très nettement avec cette nouvelle génération. L’amortissement est bien calibré, de même que la direction, désormais à assistance électrique, qui durcit à mesure que la vitesse augmente. Un bon point pour la citadine, qui n’a plus grand-chose à envier à ses rivales, bien que l’on pourrait néanmoins reprocher ses freins à tambour à l’arrière. Avec une consommation moyenne annoncée à 6,2 l/100 km, la citadine se montre assez frugale, bien que celle-ci aura tendance à grimper légèrement en ville. Et bonne nouvelle, cette version ne doit s’acquitter que d’un petit malus écologique, de seulement 190 €. Un très bon point pour cette Sandero, qui s’explique notamment par son poids plume, malgré une dotation technologique très intéressante, aussi bien en termes de confort que de sécurité !

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : pour résumer

Photo barres de toit Dacia Sandero Stepway 2021
Photo : Tibo

En très nette progression par rapport à la précédente génération, cette nouvelle Dacia Sandero Stepway est une vraie bonne surprise. On comprend donc aisément pourquoi cette 3ème mouture fait partie des modèles les plus vendus en France, alors qu’elle possède de nombreuses qualités, le tout à un prix défiant toute concurrence. Oubliez l’image de marque peu valorisante des années passées, car cette nouvelle variante fait un véritable bond en avant, et n’a plus grand-chose à envier à ses concurrentes, et notamment la Renault Clio. La citadine tire son épingle du jeu par un comportement plus sain qu’auparavant, mais également par une dotation plus riche, qui n’a véritablement plus rien de low-cost. Difficile de lui trouver de vrais défauts, car à ce prix-là, vous ne trouverez pas beaucoup mieux en neuf, sa cousine technique démarrant quant à elle à partir de 18 100 €.

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : notre avis

Design extérieur
Présentation intérieure
Technologie
Agrément de conduite
Rapport qualité / prix

Quelle bonne surprise que cette Dacia Sandero Stepway, qui affiche de belles qualités, pour un prix riquiqui !

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : fiche technique

  • Moteur : trois cylindres, 999 cm3, essence, turbo, injection directe
  • Transmission : variation continue, traction
  • Puissance : 90 ch à 5 000 tr/min
  • Couple : 142 Nm à 3 750 tr/min
  • Dimensions : 4,10 x 1,85 x 1,54 mètres
  • Poids : 1 122 kg
  • 0 à 100 km/h : 14,2 secondes
  • Vitesse maximale : 163 km/h
  • Volume de coffre : 328 litres
  • Consommation moyenne : 6,2 l/100 km
  • Émissions de CO2 / malus : 139 g/km / 190 €
  • Prix : à partir de 12 590 €

Essai Dacia Sandero Stepway TCe 90 CVT Confort : les photos

Marie Lizak

Fondatrice et responsable éditoriale du site Une Fille Au Volant, je suis une passionnée de l'automobile dans tous ses aspects. J'ai pour vocation de partager ma passion avec légèreté et bonne humeur, sans oublier la rigueur et l'information, bien évidemment !

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