Les dix modèles Peugeot les plus mythiques

Fondée en 1810, Peugeot fut l’un des pionniers de l’automobile, et a su produire quelques uns des modèles les plus iconiques de l’Histoire. Retour sur dix autos qui ont fait la réputation de la marque au lion à travers les décennies.

Que l’on soit ou non un fan de voitures françaises, il est impossible de rester de marbre face à l’Histoire de Peugeot. De fabriquant de moulins et de machines à café à constructeur automobile mondial, la marque sochalienne a su se transformer et rebondir au fil des années, en se distinguant toujours pas une certaine audace et un avant-gardisme assumé. Marque préférée des Français selon un sondage publié en début d’année 2021, la firme tricolore possède une Histoire riche et semble avoir réussi tout ce qu’elle a entrepris. S’illustrant en sport auto, que ce soit en endurance ou en rallye-raid, Peugeot a également proposé des modèles innovants, qui ont pour certains rencontré un succès dépassant les frontières et les décennies. Ces justement à ceux-ci que nous nous intéressons aujourd’hui, à ces voitures mythiques qui ont fait la renommée de la marque à travers le monde.

Peugeot 205 (1982-1998)

Impossible de ne pas commencer par la Peugeot 205, probablement l’une des autos les plus iconiques de la marque. Lancée en 1982 et déclinée en plusieurs versions avec divers niveaux de puissance, dont la mythique 205 GTI, la citadine fut également engagée en rallye, avec la 205 T16. Un engagement qui valut d’ailleurs à la marque un titre de champion du monde des constructeurs en 1985.

Peugeot 206 (1998-2013)

Produite de 1998 à 2013, la Peugeot 206 est tout simplement la voiture française la plue vende de l’Histoire avec plus de 12 millions d’exemplaires écoulés à travers le monde. Rivale directe de la Renault Clio II, la citadine se déclinait également en break SW ainsi qu’en coupé-cabriolet en en plusieurs versions sportives, à savoir S16, GT et RC, aujourd’hui très recherchées par les collectionneurs.

Peugeot 504 (1968 – 1983)

Produite à plus de 3,7 millions d’exemplaires et déclinée en coupé, cabriolet, break et même pick-up, la Peugeot 504 fut sans doute l’un des modèles les plus polyvalent de la marque. Elue « voiture de l’année » en 1969, elle devint également une icône du sport auto, en remportant de nombreuses épreuves sur piste en Afrique durant sa carrière. C’est d’ailleurs elle qui inspira le concept Peugeot e-Legend, dévoilé en 2018.

Peugeot 403 (1955 – 1966)

Rendue célèbre grâce à son rôle dans la série Columbo, la Peugeot 403 fut également déclinée en break, cabriolet, fourgonnette et camionnette. Bien représentée au cinéma, elle fut aussi engagée en compétition, et remporta notamment le Rallye du Maroc en 1955. Au total, c’est plus d’un million d’exemplaires qui furent produits, au sein de l’usine historique de Sochaux.

Peugeot 905 (1990 – 1992)

Impossible de ne pas évoquer la mythique Peugeot 905, qui remporta à deux reprises les 24 Heures du Mans, en 1992 et 1993, ainsi que le Championnat du monde des voitures de sport en 1992. Reposant sur un châssis en fibres de carbone, le prototype est alors propulsé par un V10 de 650 chevaux en position centrale, associé à une boite à six rapports. En 2011? La 905 EV 2.1 fut vendue aux enchères pour un peu plus d’un million d’euros.

Peugeot 406 (1995 – 2004)

Succédant à la 405, la Peugeot 406 fut également un vrai succès pour la marque, alors qu’elle reçut le prix de la plus belle voiture de l’année en 1995. Egalement déclinée en break et coupé, dessiné par Pininfarina, la berline était proposée avec plusieurs motorisations, dont le V6 de 190 et 207 chevaux. En 1998, elle creva l’écran dans le premier opus de Taxi et fut reconduite dans les deux films suivants, avant d’être remplacée par la Peugeot 407

Peugeot 404 (1960 – 1988)

Remplaçante de la 403 et ayant pour but de rivaliser avec la Citroën DS nouvellement lancée, la Peugeot 404 fut dessinée par Pininfarina en seulement trois mois. Reprenant le quatre cylindres de sa devancière, la berline familiale s’offrir également plusieurs carrosseries afin de répondre à tous les besoins et de toucher une clientèle plus large. Si sa production s’arrêta en 1975, la version utilitaire fut quant à elle fabriquée jusqu’en 1988.

Peugeot 907 (2004)

Dessinée par les équipes de Gérard Welter, la Peugeot 907 est un concept aux lignes néo-rétro rendant également hommage aux victoires de la 905 et s’équipant d’une carrosserie monocoque en fibres de carbone. Sous son long capot se trouvait alors le premier V12 de la marque, développant alors 500 chevaux et 620 Nm de couple. Finalement jamais produit, le coupé est désormais exposé au Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux.

Peugeot 402 (1935-1942)

S’inspirant du courant stylistique baptisé Streamline modern tout droit venu des Etats-Unis, la Peugeot 402 marque un tournant pour la marque, avec ses courbes fluides et aérodynamiques. Une tendance que l’on retrouve chez de nombreux constructeurs européens, soucieux de réduire leurs moteurs ainsi que la consommation, dans une période marquée par des fortes restrictions dues à la crise économique. Utilisée par l’Armée Française comme voiture de liaison pendant la guerre, la 492 fut également engagée aux 24 Heures du Mans dans sa version Darl’Mat.

Peugeot 106 (1991 – 2003)

Produite en parallèle de la 205, bien qu’arrivée huit ans plus tard, la Peugeot 106 avait a terme pour but de la remplacer. Conçue pour offrir une habitabilité maximale dans un encombrement réduit, la citadine était équipée des fameux « moteurs TU », réputés pour leur robustesse. Connue pour ses nombreuses séries spéciales, dont l’iconique Roland-Garros, elle fut produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires à travers le monde.