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BMW iX : tout ce qu’il faut savoir sur le SUV électrique

Nouveau porte-drapeau de la marque, le BMW iX 100 % électrique se dévoile officiellement, deux ans après le concept Vision iNext.

Photo SUV BMW iX 2020

L’heure est plus que jamais à l’électrification pour BMW. Et pour cause, si la firme, d’abord très en avance avec ses i3 et i8 avait par la suite pris un peu de retard sur ses concurrents dans ce domaine, voilà qu’elle revient plus en forme que jamais, prête à se refaire une place sur ce segment face à ses rivales allemandes. Alors que la firme prévoit de lancer plusieurs modèles zéro-émissions dans les années à venir, dont la très attendue berline i4 et l’iX3, version électrique du X3 dont la commercialisation ne devrait plus tarder, c’est aujourd’hui au tour du iX de se montrer officiellement. Le SUV n’est pas totalement inconnu du grand public, puisqu’il fut pour rappel préfiguré par le concept Vision iNext, dévoilé en 2018 à l’occasion du Mondial de Paris. Deux ans déjà que cette étude de style a vu le jour, incarnant le futur de la marque à l’hélice qui souhaite désormais se tourner vers le futur et concrétiser ses grands projets d’électrification massive de sa gamme. Pour rappel, elle souhaite en effet proposer 25 modèles électriques ou hybrides d’ici à 2023. Rien que ça.

Un beau projet qui débute plutôt bien avec cet iX, dont la filiation avec le Vision iNext est plus que présent à travers ses lignes. Si celles-ci se sont évidemment quelque peu assagies par rapport au concept afin de mieux répondre aux exigences de la mise en production, elles restent néanmoins fidèles à ce que BMW nous avait présenté en 2018. A l’avant, on reconnaît bien sûr la nouvelle calandre si polémique, reprise de la nouvelle BMW Série 4, entourée par des optiques très fines, tandis que logo dissimule la trappe pour remplir le réservoir de liquide de lave-glace. A l’arrière, les traits sont quant à eux un peu moins torturés, avec des feux là encore très affinés et un diffuseur qui reste relativement imposant. Celui-ci se pare d’inserts bleus, une teinte que l’on retrouve également sur les bas de caisse et à l’avant, permettant de se pas avoir de doute sur la motorisation qui se cache sous son capot. Les dimensions précisent ne sont pas encore connues, mais la firme souligne qu’elles seront sensiblement les mêmes que celles du X5, de même que le volume de coffre.

A bord, tout change par rapport aux dernières productions de la marque, avec une présentation totalement inédite. On remarquera notamment la nouvelle dalle numérique intégrant un écran tactile de 14,9 pouces et un combiné numérique de 12,3 pouces, qui n’est pas sans nous rappeler ce que propose déjà Mercedes. Mais là où le SUV bavarois se distingue, c’est du côté de son inédit volant hexagonal, qui offre une meilleure visibilité sur les compteurs. Un détail qui peut sembler un peu gadget mais qui a le mérite d’être original. Conçu pour accueillir cinq personnes au total, le BMW iX semble offrir un bel espace intérieur, avec un empattement de trois mètres. A noter enfin que le système d’infodivertissement est désormais compatible avec la 5G.

Belle autonomie

Photo intérieur BMW iX 2020

Pour rivaliser avec les Tesla Model X, Audi e-Tron et autres Mercedes EQC, le BMW iX met le paquet. Et cela se traduit notamment par des performances plus que prometteuses, avec une puissance maximale annoncée à 500 chevaux environ, tandis que le 0 à 100 km/h sera réalisé en moins de cinq secondes. Des chiffres plus qu’encourageants, qui s’explique par un poids qui devrait rester plutôt raisonnable, grâce au châssis en aluminium et à l’usage de plastique enrichi en fibres de carbone. Il ne faudra sans doute pas s’attendre pour autant à une vraie ballerine, même si les batteries, probablement implantées sous le plancher, devraient jouer en faveur de la tenue de route. Avec pour vocation d’être le véhicule principal du foyer, le BMW iX proposera une autonomie de 600 kilomètres WLTP, grâce à sa batterie dépassant les 100 kWh. Il sera alors possible de remplir cette dernière de 10 à 80 % en seulement 40 minutes grâce à la recharge rapide, tandis que seulement 10 minutes seront nécessaires pour récupérer 120 kilomètres.

Décrit comme « le fleuron des nouvelles technologies de BMW Group » par la marque, cet iX devrait donc être un vrai vaisseau-amiral technologique, et ne fera logiquement pas l’impasse sur la conduite semi-autonome. La firme précise en effet que le SUV regroupera les dernières évolutions sur de nombreux aspects, et notamment celui de la conduite automatisée. Reste à savoir comment cela se traduira de façon concrète. Rendez-vous d’ici à la fin de l’année prochaine pour voir arriver les premiers exemplaires du BMW iX sur les routes, alors que celui-ci sera assemblé au sein de l’usine de Dingolfing, située en Bavière.

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Marie Lizak

Fondatrice et responsable éditoriale du site Une Fille Au Volant, je suis une passionnée de l'automobile dans tous ses aspects. J'ai pour vocation de partager ma passion avec légèreté et bonne humeur, sans oublier la rigueur et l'information, bien évidemment !

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