Annoncée depuis plusieurs semaines, la Volkswagen Arteon restylée se dévoile enfin, et se décline en d’inédites versions Shooting Brake et R.
Si la Volkswagen Arteon n’est pas vraiment le best-seller de la marque, elle reste toutefois un modèle important au sein de la gamme, notamment par son positionnement premium qui lui vaut de jouer le rôle de vaisseau-amiral. Alors forcément, le restylage était plutôt attendu, alors que des photos-espion circulaient déjà sur le net depuis de longs mois, laissant entrevoir l’arrivée d’une inédite variante break. Celle-ci s’était en effet déjà laissée entrevoir à plusieurs reprises, avec plus ou moins de camouflage dissimulant sa carrosserie. Le but premier de ce petit coup de jeune est évidemment d’aller grappiller quelques places de marché à la Peugeot 508, plus récente et jouant à domicile. Avec cette nouvelle mouture, Volkswagen espère donc bien inverser la tendance, et pour cela, la firme mise notamment sur plusieurs atouts, et notamment ses motorisations hybrides rechargeables, ainsi que sa version R, coiffant désormais la gamme au-dessus de la R-Line.
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Lorsque l’on jette un œil pour la première fois à cette nouvelle Volkswagen Arteon, on remarque bien évidemment le travail effectué sur la face avant, plus expressive. Cela passe évidemment par la calandre redessinées, mais également par les optiques un peu plus agressives, reliées entre elles par un fin bandeau lumineux. Le bouclier évolue également, notamment sur la version R, au tempérament évidemment bien plus dynamique. A l’arrière, les feux profitent également d’un nouveau coup de crayon, tandis que le reste évolue assez peu, hormis là encore pour la version la plus sportive, héritant d’un nouveau diffuseur accueillant quatre sorties d’échappement trapézoïdales. Mais la grosse nouveauté, c’est surtout l’arrivée d’une inédite variante Shooting Brake sur cette Volkswagen Arteon, qui vient alors enrichir la gamme et rivaliser frontalement avec les Peugeot 508 SW et autres Renault Talisman Estate, entre autres. Par ailleurs, il se murmure qu’une version plus baroudeuse serait aussi dans les cartons…
A l’intérieur de cette nouvelle Volkswagen Arteon restylée, nous remarquons que la présentation a quelque peu changé, avec une planche de bord plus moderne, sans pour autant révolutionner une recette qui fonctionnait déjà. La qualité perçue est quant à elle en hausse, une impression également renforcée par l’arrivée du Digital Cockpit Pro livré de série, et incluant un écran tactile de 9,2 pouces, associé à un combiné numérique de 10,25 pouces. La berline comme le break font donc le plein de nouveautés technologiques, avec l’implantation du système « App-connect Wireless » pour Apple CarPlay et Android Auto, permettant d’utiliser ces fonctions sans avoir à se brancher à la voiture via un câble USB. De son côté, le break se distingue par une garde au toit plus importante que la berline, tandis que le volume de coffre oscille entre 565 et 1 632 litres, contre 562 à 1 557 litres pour cette dernière.
Hybride rechargeable et Arteon R
Avec cette nouvelle Arteon restylée, Volkswagen multiplie les possibilités, en offrant une gamme pour le moins étoffée. En effet, ce ne sont pas moins de quatre blocs essence qui seront disponibles, de 150 à 320 chevaux, ainsi que deux diesel, développant 150 et 200 chevaux. Mais ce n’est pas tout, car l’électrification est également au programme avec cette nouvelle mouture, qui s’offre pour la première fois une version hybride rechargeable. Celle-ci embarque un bloc TSI essence de 156 chevaux, associé à un moteur électrique de 115 équidés pour une puissance cumulée de 218 chevaux. Une fiche technique que l’on connaît d’ailleurs déjà bien, puisqu’elle est quasiment identique à celle de la nouvelle Volkswagen Golf GTE, dévoilée un peu plus tôt dans l’année, et développant quant à elle 245 chevaux. Il faudra en revanche patienter encore un peu avant de connaître les chiffres de performances, et notamment l’autonomie en mode électrique.
De leur côté, les amateurs de modèles plus dynamiques pourront quant à eux se tourner vers la Volkswagen Arteon R, faisant son arrivée pour la toute première fois sur cette nouvelle mouture et coiffant alors la gamme, se positionnant au-dessus de la version R-Line. Ici encore, pas de grosse surprise concernant la motorisation, puisque cette variante embarque un bloc 2,0 litres TSI de 320 chevaux et 420 Nm de couple. Un moteur en réalité déjà bien connu, puisqu’il équipe également les Audi S3, Cupra Leon et autres Volkswagen T-Roc R. Celui-ci est associé à une transmission DSG à sept rapports et double embrayage, chargée d’envoyer la puissance aux quatre roues. La répartition est quant à elle gérée par le système Performance Torque Vectoring, afin d’offrir une agilité maximale. Là encore, les chiffres relatifs au 0 à 100 km/h et à la vitesse de pointe n’ont pas encore été révélés, mais il ne faudra pas s’attendre à découvrir une auto ultra-sportive, mais plutôt un modèle un peu plus dynamique.
Rivale directe de la Peugeot 508 et de la Renault Talisman, cette nouvelle Volkswagen Arteon restylée devrait arriver dans les concessions d’ici à la fin de l’année, pour un tarif débutant probablement autour des 50 000 €.
