Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : du changement pour la voiture la plus vendue en France
Après plus de 17 millions d’exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement en 1990, la Renault Clio est aujourd’hui un véritable mythe. Et si le défi de son renouvellement était grand, le constructeur l’a relevé, non sans une certaine audace. Et sur la route, ça donne quoi ?
Entre Renault et sa Clio, c’est une histoire d’amour qui dure depuis maintenant plus de 35 ans. C’est en effet en 1990 que la première génération a vu le jour, et à cette époque là, nous étions loin de nous imaginer le succès qu’aurait la citadine au losange. Au total, ce ne sont pas moins de 17 millions d’exemplaires qui ont été écoulés dans le monde entier, et c’est loin d’être terminé. Car avec plus de 100 000 unités immatriculées en 2025 sur notre territoire, la 5ème génération continue de séduire. Elle a ainsi conservé sa place de voiture la plus vendue en France, devant la Peugeot 208.
Alors, lorsque l’heure du renouvellement a sonné, on imagine que la tâche n’a pas été facile pour la marque tricolore. Mais plutôt que de se reposer sur ses acquis, les designers ont opté pour une touche d’audace. Et si la Clio 5 était très proche de la 4, cette nouvelle mouture marque une véritable rupture, qui n’a laissé personne indifférent. Dévoilée au mois de septembre 2025 au salon de Munich, la 6ème génération de la citadine tricolore a rapidement fait parler d’elle. Notamment pour son style, sur lequel nous allons revenir un peu plus tard. Mais cette nouvelle Clio ne se résume pas qu’à son nouveau dessin, et nous allons le voir durant notre essai.
Car à bord et sous le capot aussi, les changements sont de mise, et pas qu’un peu. Mais alors, que vaut réellement cette nouvelle Renault Clio 6 sur la route ? Pour le savoir, nous avons pu en prendre le volant durant quelques jours, dans sa version hybride E-Tech de 160 chevaux. Découvrez également notre avis en vidéo, en tête de notre article ci dessus !
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : un style en nette rupture
Souvenez-vous, lors de sa révélation, la Renault Clio 5 avait opté pour un style sage, dans la continuité de la 4. A tel point que certains ont même pu penser qu’il s’agissait d’un simple restylage. Alors avec cette 6ème génération, on peut dire que le constructeur a opéré un véritable tournant. Exit les lignes très consensuelles de la version sortante, et place à des traits nettement plus audacieux. Car le but de la marque était ici très clair : nous faire retomber amoureux.
Et si pour certains, le coup de foudre a été immédiat, pour d’autres la séduction n’a pas fait son effet. Il faut dire que cette nouvelle mouture affiche un style en rupture avec le reste de la gamme. Et c’est d’ailleurs ce que nous avons beaucoup entendu lors de notre essai. « Elle est belle, mais ça n’est pas une Renault ». Et il est vrai que cette Clio 6 ne ressemble à aucune autre auto de la gamme. C’est notamment le cas au niveau de sa calandre inédite, entourée d’optiques à LED au style très agressif. Cependant, les connaisseurs remarqueront les feux de jour, inspirés du concept Embleme.
On apprécie également le traitement de la grille, qui arbore un motif reprenant le logo de la marque. De profil, nous retrouvons une silhouette très proche de la précédente génération, même si la ligne de toit est légèrement plus inclinée. Il faut également savoir que la longueur est en hausse de 7 centimètres pour atteindre les 4,12 mètres. A noter que notre version d’essai a le droit à des jantes de 19 pouces. Enfin, l’arrière est là encore totalement inédit, et s’offre quatre étonnants petits feux.
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : un intérieur déjà vu
On l’a donc vu, le style extérieur de la nouvelle Renault Clio 6 est totalement inédit, et c’est peu de le dire. Mais qu’en est-il à bord ? Et bien au contraire, ce n’est pas du tout le cas du poste de conduite. Ce dernier est en effet déjà bien connu, puisqu’il est commun avec de nombreux autres modèles du constructeurs. A commencer par la R5 E-Tech et sa grande sœur, la R4, pour ne citer qu’elles. Cependant, certains éléments sont différents, mais globalement, la présentation reste très proche.
L’écran tactile vertical disparaît désormais, pour laisser place à une dalle horizontale plus conventionnelle, d’une diagonale de 10,1 pouces. Celle-ci intègre le système OpenR Link offrant tous les services de Google, dont Maps. L’ergonomie est au rendez-vous, tandis que les graphismes sont dans l’air du temps. A noter que dès cette année, il sera aussi possible de bénéficier de l’intelligence artificielle de Gemini. L’écran est associé à un combiné d’instrumentation numérique de même taille, installé devant le conducteur.
Les sièges ont quant à eux été retravaillés, afin d’offrir notamment un meilleur maintien latéral, tandis qu’ils sont à réglages manuel. Le confort est de mise à bord, tandis que les finitions sont correctes. Cependant, on note tout de même la présence de plastiques durs assez visibles, notamment au niveau de la boîte à gants. Avec un empattement de 2,59 mètres, cette nouvelle Renault Clio 6 offre une habitabilité correcte, sans révolutionner le genre.
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : un comportement convaincant
La gamme de la nouvelle Renault Clio 6 s’articule autour de plusieurs moteurs essence hybrides, dont la version E-Tech 160 chevaux de notre essai. Il s’agit d’un bloc full-hybride, c’est à dire qui n’est pas rechargeable, contrairement à un PHEV. Et l’une de ses principales spécificités est l’arrivée d’un quatre cylindres 1,8 litre turbo de 109 chevaux, qui remplace le précédent 1,6 litre. Ce dernier revendiquait pour mémoire 94 chevaux sur la précédente génération. Le but de cette opération ? Réduire la consommation de carburant, qui est désormais annoncée à 3,9 l/100 km. Le tout développe alors une puissance totale de 160 chevaux, pour un couple maximal de 270 Nm. La citadine est alors en mesure de réaliser le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, pour une vitesse bridée à 180 km/h.
Bien sûr, cette nouvelle version n’a pas l’ambition d’afficher un comportement sportif, loin de là. Cependant, elle s’offre des suspensions plutôt fermes, qui permet de limiter la prise de roulis dans les courbes. La voiture est alors très rassurante, tandis que la direction est bien calibrée dans l’ensemble. La tenue de route est convaincante, et permet de rendre la voiture presqu’amusante dans certaines situations. De plus, sa motorisation hybride lui offre un sacré peps grâce à l’assistance de l’électrique. A noter que la Clio 6 s’offre une petite batterie dont la capacité est en hausse, passant de 1,2 à 1,4 kWh. Elle a le droit à une boîte à crabots intelligente multimodes, qui est plutôt bonne, bien qu’un peu lente dans certains cas. Heureusement, notre modèle d’essai s’offre plusieurs modes de conduite, dont un mode Smart.
Ce dernier permet à la voiture de gérer d’elle même quelle configuration choisir, en fonction du style de conduite. Et dans l’ensemble, cette nouvelle technologie inaugurée sur la citadine fonctionne plutôt bien. Le mode Sport permet quant à lui d’améliorer la réponse de l’accélérateur, ce qui est plutôt utile en cas de dépassement, où simplement si l’on veut s’amuser un peu. Dommage en revanche que le son du moteur thermique soit un peu trop présent à haut régime, notamment sur l’autoroute. Surtout qu’il monte parfois dans les tours sans raison. Bon point en revanche pour les aides à la conduite, qui peuvent facilement être désactivées grâce à une simple pression sur le bouton My Safety Switch. Ce dernier est installé près du volant et change véritablement la vie des usagers.
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : notre avis
Design extérieur
Présentation intérieure
Technologie
Agrément de conduite
Rapport qualité / prix
La Renault Clio 6 conserve son ADN et évolue en bien, tout en restant fidèle à elle même. Et ce malgré un look en rupture totale.
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : fiche technique
- Moteur : quatre cylindres atmosphérique, 1 789 cm³, essence + moteur électrique
- Transmission : boîte à crabots multimodes, traction
- Puissance : 160 ch
- Couple : 270 Nm
- Dimensions : 4,12 x 1,77 x 1,45
- Poids : 1 316 kg
- 0 à 100 km/h : 8,3 secondes
- Vitesse maximale : 180 km/h
- Capacité de la batterie : 1,4 kWh
- Volume de coffre : 309 litres
- Émissions de CO2 / malus : 92 g/km / pas de malus
- Consommation en cycle mixte : 3,9 l/100 km
- Prix : à partir de 24 600 €
Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 ch : les photos
