Skoda Enyaq RS : le SUV électrique sportif passe par la case restylage
Lancé en 2022, le Skoda Enyaq RS s’offre un discret restylage de mi-carrière, quelques mois après la version standard. Et bonne nouvelle, la puissance a été revue à la hausse.
Comme tous les constructeurs, Skoda va devoir passer massivement à l’électrique, conformément à la volonté de l’Union Européenne. C’est ainsi que la firme a levé le voile sur son dernier né, l’Elroq lors du Mondial de l’auto de Paris, en octobre 2024. Mais en 2020 déjà, elle avait dévoilé sa première voiture électrique, un SUV baptisé Enyaq iV. Ce dernier s’était par la suite décliné en une version plus performante portant le badge RS. Celle-ci avait été officiellement lancée au cours de l’année 2022. Et voilà qu’après un restylage en début de l’année pour la version standard, c’est au tour de la déclinaison sportive de s’offrir un petit coup de jeune.
Si les changements peuvent sembler assez discrets au premier abord, ils sont tout de même bien présent. Et ça se voit surtout au niveau de la face avant, et tout particulièrement de la calandre, qui a beaucoup rétréci. Cette dernière se matérialiste désormais par un fin bandeau noir rétro-éclairé, qui intègre les optiques à LED dans le prolongement. Ces dernières sont désormais complétées par des feux de jour juste en dessous. Le bouclier est très ouvert et peint en noir, tandis que l’on retrouve de nombreux détails de cette couleur sur le véhicule. A noter que le SUV est aussi toujours disponible en coupé. A l’arrière, les changements sont plus discrets, tandis que la voiture a le droit à des jantes de 20 et 21 pouces. Les dimensions restent quant à elles identiques.
Le poste de conduite est intégralement repris de la précédente mouture, et le conducteur peut toujours profiter d’un écran tactile de 13 pouces. Ce dernier est associé à un petit combiné d’instrumentation numérique de 5 pouces. Il est aussi possible de bénéficier d’un affichage tête-haute en réalité augmentée en option ainsi que d’un système audio fourni par Canton. Ce dernier inclut 12 haut-parleurs. Deux nouvelles ambiances font leur arrivée, baptisée Lounge et Suite. Elles laissent alors le choix entre du daim ou du similicuir. Le volume de coffre demeure inchangé et oscille entre 585 et 1 710 litres. L’empattement mesure toujours 2,77 mètres.
Une puissance en légère hausse
Le nouveau Skoda Enyaq RS repose toujours sur la plateforme MEB, partagée avec les Volkswagen ID.4 et autre Cupra Born. Il reprend les deux moteurs électriques de l’ancienne version, soit un sur chaque essieu, mais il gagne pas moins de 40 chevaux. De quoi lui permettre d’atteindre un total de 340 chevaux et de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Il conserve sa batterie de 84 kWh (79 kWh nets) offrant une autonomie maximale de 560 kilomètres. C’est donc un peu mieux que les 641 kilomètres de l’ancienne version, selon le cycle WLTP. A noter que le SUV sportif est livré de série avec une pompe à chaleur.
La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 26 minutes, à une puissance maximale de 185 kW. La voiture a aussi le droit à la charge bidirectionnelle et à la conduite autonome de niveau 2. De plus, le conducteur profite du Remote Park Assist, qui permet de garer le véhicule à distance, grâce à son smartphone. Pour le moment, Skoda n’a pas encore annoncé le prix de son nouvel Enyaq RS. Pour mémoire, la précédente version démarrait à partir de 61 130 euros. Un tarif trop élevé pour pouvoir prétendre au bonus écologique.
Skoda Enyaq RS 2025 : les photos
