Fiat Grande Panda : à la découverte de la citadine électrique italienne

Cousine de la Citroën ë-C3, la nouvelle Fiat Grande Panda enrichit la gamme du constructeur et s’offre un style inédit. Nous avons eu la chance de pouvoir la découvrir et monter à son bord en avant-première !

Après avoir été longtemps endormie, Fiat revient en force depuis quelques années, et mise notamment sur son électrification massive pour faire son retour sur le devant de la scène. Après les 500 et 600e, le constructeur originaire de Turin nous gratifie d’une troisième voiture 100 % électrique, baptisée Grande Panda. Inspirée de la version originale lancée dans les années 1980, cette nouvelle génération adopte des lignes très anguleuses et une silhouette carrée. Bien évidemment, le style a tout de même été fortement modernisé, notamment au niveau de la face avant, où l’on retrouve une étonnante signature lumineuse en pixels, le tout sur fond noir. A noter que le logo de la marque n’est pas présent, mais que son nom est ici écrit en toutes lettres.

En-dessous, nous découvrons un bouclier ouvert pour refroidir le moteur électrique, tandis que le faciès de la citadine se veut délicieusement néo-rétro. De profil, la voiture est cubique, affichant des dimensions en hausse mais qui demeurent tout de même assez compactes. Ainsi, elle mesure 3,99 mètres de long, 1,57 mètre de haut et 1,76 mètre de large. On apprécie les nombreux petits détails disséminés un peu partout sur l’auto, dont l’embossage « Panda » sur les flancs, ainsi que celui sur le coffre indiquant le nom de la marque. Le logo de Fiat est également présent sur le montant arrière, ainsi que sur les passages de roues, tandis que l’on retrouve le nom Panda sur le coffre. La poupe est quant à elle très carrée également, reprenant des feux dans la même veine qu’à l’avant.

La citadine se dote de deux prises de charge, une pour les bornes rapides en courant continu à l’arrière et une autre dédiée aux prises en courant alternatif. Cette dernière est dissimulée dans la calandre, et intègre un câble en spirale très pratique, qui permet de gagner de la place dans le coffre. La nouvelle Fiat Grande Panda se déclinera en plusieurs finitions, dont les détails n’ont pas encore été dévoilés, et sera proposée avec un large choix de couleurs, dont le vert, le marron, le jaune ou le noir. En revanche, ne cherchez pas la moindre trace de gris, alors que le constructeur a décidé de ne plus proposer cette teinte. Enfin, cette nouvelle venue se chausse de jantes de 17 pouces.

A bord de la Fiat Grande Panda : un intérieur fun et bien pensé

Si la nouvelle Fiant Grande Panda repose sur la même plateforme que la Citroën ë-C3 ainsi que l’Opel Frontera, elle s’en distingue cependant par de nombreux éléments, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le poste de conduite est ici inédit, et se révèle très fun et reconnaissable au premier regard, affichant une vraie personnalité bien à lui. Le dessin de la planche de bord est très arrondi, tandis que sa forme rend hommage au Lingotto, un bâtiment de 150 000 m² qui accueillait la production des voitures de la marque et qui abritait également un circuit sur son toit. Si ce dernier n’est désormais plus service, il continue d’accueillir des autos du constructeur, dont cette nouvelle Panda, révélée dans ce lieu historique.

Mais revenons à notre citadine, qui s’offre un écran tactile de 10,25 pouces, aux graphismes très modernes et qui se révèle facile à utiliser. On apprécie également de pouvoir profiter de touches physiques, qui rendent cet habitacle encore plus pratique. A noter cependant que la climatisation se dote toujours de vrais boutons ce qui est très appréciable, tandis que le conducteur profite également d’un combiné numérique de 10 pouces. Ce dernier affiche clairement toutes les informations importantes pour la conduite, et se positionne derrière un volant à deux branches au design anguleux. Le poste de conduite fait la part belle au fun, avec ses aérateurs rectangulaires qui rappellent les feux arrière de la voiture. La planche de bord s’habille de matériaux recyclés et naturels, comme de la fibre de bambou.

Les sièges sont quant à eux très confortables, et s’habillent d’une sellerie matelassée bicolore, comprenant l’inscription « Panda made with love in Fiat ». Un petit message amusant, comme un Easter Egg, qui sont nombreux à bord de la citadine. Citons par exemple la petite Panda située près de l’écran tactile, entre autres. Si l’empattement n’a pas encore été communiqué par le constructeur italien, l’espace aux places arrière est plutôt correct, même si les passagers les plus grands risquent tout de même de se sentir un peu à l’étroit. Enfin, la nouvelle Panda ne reconduit pas les sièges arrière rabattables entièrement, mais elle se dote tout de même d’un coffre d’une taille plus que correcte. Cette dernière est en effet affichée à 361 litres, ce qui est un peu mieux que la Citroën ë-C3.

Fiat Grande Panda : une citadine électrique, mais pas seulement

La nouvelle Fiat Grande Panda repose sur la plateforme Smart Car développée par le groupe Stellantis, qui est en fait une déclinaison de la base technique CMP déjà utilisée par les Peugeot e-208, Jeep Avenger et autres Fiat 600e. Ainsi, la citadine italienne partage ses dessous avec la Citroën ë-C3 et l’Opel Frontera, et reprend donc logiquement son petit moteur électrique de 83 kWh, ce qui donne environ 112 chevaux, tandis que le couple n’a pas encore été confirmé. L’ensemble est associé à une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 44 kWh, qui permet à la voiture d’afficher une autonomie de 320 kilomètres selon le cycle WLTP.

Il faut alors compter 26 minutes pour remplir la batterie de 20 à 80 % sur une borne rapide en courant continu à une puissance de 100 kW. En courant alternatif, la citadine est livrée avec un chargeur embarqué de 7 kW. A noter qu’une autre version plus abordable et affichant une puissance de 80 chevaux serait également prévue pour l’an prochain. Une déclinaison thermique avec un moteur essence 1,2 litre PureTech de 100 chevaux sera également proposé dans le catalogue. Celle-ci fait également appel à un petit bloc électrique de 21 kW intégré à la transmission automatique e-DCS6. La nouvelle Fiat Panda est alors affichée à partir de 19 000 € dans cette version hybride, tandis qu’elle démarre sous les 25 000 € en électrique.

A bord de la Fiat Grande Panda : les photos