Dacia Spring restylée : un nouveau look et quelques améliorations

Trois ans après son lancement, la Dacia Spring passe par la case restylage de mi-carrière. La citadine électrique s’offre un style plus moderne ainsi que quelques évolutions dans son poste de conduite, tandis que son offre de motorisations reste inchangée.

Il y a quelques années encore, les voitures électriques étaient encore inaccessibles pour la plupart des automobilistes, hormis quelques exceptions. Puis, en 2021 est née la Dacia Spring. Arrivée en fanfare, ce petit ovni roulant a bousculé le marché de l’auto zéro-émission en cassant les prix, puisqu’elle ne coûtait que 12 403 € à son lancement, bonus déduit. Au fil du temps, l’inflation a fait grimper son prix, mais elle reste l’une des voitures électriques les moins chères à l’heure actuelle. Cependant, la concurrence est de plus en plus rude, notamment avec l’arrivée de la Citroën ë-C3 que nous avons pu découvrir quelques semaines plus tôt.

Et forcément, la Dacia Spring doit s’adapter et évoluer en conséquence. C’est ainsi qu’elle s’offre un petit restylage de mi-carrière en ce début, trois ans après son lancement et afin de rester dans la course. Au programme donc, un nouveau look bien plus séduisant, qui lui permet de se rapprocher du nouveau Duster. On note l’arrivée d’une nouvelle signature lumineuse en Y, ainsi qu’un bouclier retravaillé. L’arrière profite également d’un nouveau dessin, au caractère plus affirmé. Par ailleurs, deux nouvelles couleurs font leur arrivée, à savoir Rouge Brique et Beige Safari, tandis que les roues passent à 15 pouces.

A bord aussi la présentation fait un vrai bond en avant et se modernise considérablement. La planche de bord devient plus attrayante, tandis que l’écran tactile passe désormais à 10 pouces. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, il est aussi associé à un combiné numérique de 7 pouces. La praticité est aussi de mise, avec l’arrivée d’accessoires qui peuvent être fixés un peu partout dans le poste de conduite. Le volume de coffre est aussi en hausse, passant de 290 à 308 litres. A cela s’ajoute un nouveau frunk de 35 litres à l’avant.

Mécanique inchangée

Si le design et l’intérieur de la citadine électrique évoluent en profondeur, ce n’est en revanche pas le cas de sa fiche technique. En effet, cette dernière ne bouge pas d’un iota, puisque nous retrouvons les deux versions déjà commercialisées dans la gamme depuis un petit bout de temps. Ainsi, la Dacia Spring se décline en une variante de 45 chevaux et une seconde forte de 65 chevaux. Dans les deux cas, la vitesse maximale est limitée à 145 km/h tandis que la batterie affiche une capacité de 26,8 kWh qui ne change pas. L’autonomie est alors comprise entre 220 et 230 kilomètres WLTP selon la version.

La citadine électrique peut encaisser jusqu’à 30 kW en courant continu pour la recharge, ce qui lui permet de passer de 20 à 80 % en 45 minutes. En courant alternatif, la puissance est limitée à 7 kW et 4 heures sont nécéssaires pour atteindre les 100 %. Il faut cependant noter que la voiture se dote pour la toute première fois de la charge bidirectionnelle, jusqu’à 3 kW grâce à un adaptateur à brancher sur la prise de charge.

Pour l’heure, le prix de cette nouvelle version n’a pas été dévoilé, mais il devrait sans doute être en légère hausse par rapport aux 18 400 € actuellement demandés. A noter que la citadine low-cost n’est plus éligible au bonus écologique de 4 000 € depuis le 1er janvier dernier.

Dacia Spring restylée : les photos