Citroën ë-C3 : voici la citadine électrique à moins de 25 000 €
Citroën dévoile sa nouvelle ë-C3, une citadine électrique abordable, affichée à moins de 25 000 €. Elle chassera alors directement sur les terres de la Dacia Spring.
On entend souvent dire que les voitures électriques sont trop chères. Il est vrai qu’à l’heure actuelle, acheter un modèle zéro-émission est plus onéreux qu’un équivalent thermique. Mais cela est en train de changer, alors que de plus en plus de constructeurs travaillent au développement d’alternatives abordables. On pense bien évidemment à Dacia avec sa petite Spring ou encore à Leapmotor et sa T03. Mais voilà que les deux citadines ont désormais une nouvelle rivale. En effet, Citroën annonce depuis un petit bout de temps qu’une citadine électrique à bas prix. Et celle-ci vient officiellement d’être dévoilée.
Inspiration Oli
Il s’agit de la Citroën ë-C3, tout juste révélée quelques jours après les célébrations du 75ème anniversaire de la 2CV. Il faut dire que les deux ont de nombreux points communs, à commencer par leur philosphie de voitures abordables. Le but de cette nouvelle venue ? Rendre l’électrique abordable. C’est ainsi qu’elle s’inspire du concept Oli, dévoilé quelques mois plus tôt et annonçant justement une voiture à très bas coût.
Celle-ci n’a plus rien à voir avec la C3 que l’on connaît actuellement et puise son inspiration dans l’univers des SUV. Par ailleurs, et notamment à l’avant, elle inaugure le visage des futures productions de la marque, notamment du côté de la signature lumineuse. Les dimensions restent quant à elles très compactes, avec 4,01 mètres de long, 1,76 mètres de large et 1,57 mètre de haut. L’empattement est quant à lui affiché à 2,54 mètres tandis que le poste de conduite se veut plus moderne que sur la C3 classique.
Nous retrouvons en effet une planche de bord épurée, qui se dote d’un écran tactile de 10 pouces et d’un petit combiné numérique. La citadine se dote également de prises USB-C ainsi que d’un support pour smartphone intégré, un peu à la manière de ce qui se fait chez Dacia. Le volume de coffre est quant à lui affiché à 310 litres, soit une augmentation de 10 litres par rapport à la C3 thermique actuellement commercialisée.
Deux versions électriques mais pas seulement
Pour la toute première fois, la Citroën C3 passe à l’électrique. Elle embarque alors une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), une première pour la marque, qui affiche un coût moins élevé que la chimie NMC. Celle-ci affiche une capacité de 44 kWh bruts, ce qui lui permet de parcourir jusqu’à 320 kilomètres selon le cycle WLTP. A titre de comparaison, la Dacia Spring se contente de 230 kilomètres.
La charge se fait de 10 à 80 % en 26 minutes sur une borne rapide de 100 kW en courant continu, tandis que la citadine affiche une puissance de 113 chevaux. Il se murmure qu’une version un peu moins performante et donc moins chère sera également proposée un peu plus tard. Par ailleurs, une déclinaison essence sera également commercialisée, embarquant un trois cylindres 1,2 litre PureTech de 100 chevaux, avec une boîte manuelle ou à double embrayage.
La nouvelle Citroën ë-C3 sera affichée à partir de 23 300 €, sans déduire le bonus écologique de 5 000 €. En comparaison, la Dacia Spring commence à partir de 20 800 €, bonus non déduit. Dans sa version thermique, la citadine sera affichée sous les 20 000 € avec sa version d’entrée de gamme. Les premières livraisons sont prévues pour le 2ème trimestre 2024.
Citroën ë-C3 : les photos
