Essais automobilesVoiture propre

Essai Volvo C40 Recharge : à l’épreuve de la ville

Petit frère du XC40, ce Volvo C40 Recharge 100 % électrique se démarque par un look atypique. Mais est-ce suffisant pour se faire une place sur le marché ?

Photo Volvo C40 Recharge bleu Fjord métallisé 2022

Volvo l’a promis : d’ici 2030, l’intégralité de sa gamme sera électrique. Une ambition annoncée quelques années plus tôt, avant que l’Union Européenne ne s’en mêle et finisse de toutes façons à l’imposer à tous les constructeurs, qui devront tôt ou tard faire disparaitre les modèles thermiques de leur offre. Bien sûr, tout ne se fera pas en un jour, mais la firme suédoise a déjà bien avancé, puisque tous les véhicules de sa gamme sont désormais proposés en une version électrifiée au mois. Mieux encore, le XC40 est devenu en 2020 le tout premier modèle zéro-émission du constructeur. Le but ? Proposer en 2025 sept véhicules 100 % électriques. La gamme va donc continuer à s’agrandir tout doucement, et a accueilli début 2021 un tout nouvel arrivant, baptisé C40 Recharge. Petit frère du XC40, celui-ci se distingue alors par une silhouette atypique de SUV coupé, très en vogue depuis quelques années. C’est ailleurs pour cela que la firme a ressuscité le préfixe « C », qui désigne les modèles coupés ou cabriolets. Le but de ce nouveau venu ? Surfer sur le succès de celui qui a été élu Voiture de l’année 2018, et qui depuis séduit toujours autant les clients.

Et pour cause, depuis le début de l’année 2021, ce ne sont pas moins de 7 728 exemplaires du XC40 qui ont été écoulés en France, faisant de celui-ci le best-seller de la marque. L’arrivée d’une version coupé devrait donc faire encore plus chavirer les foules, à n’en pas douter. D’autant plus que ce C40 Recharge n’a pas vraiment de rivaux, les SUV électriques n’étant déjà pas nombreux, ils le sont encore moins avec ce profil si atypique. De quoi permettre à la marque scandinave de se démarquer, sur un marché qui devrait devenir encore plus concurrentiel dans les prochaines année, lorsque toutes les marques se seront mis à l’électrique et devront rivaliser d’imagination pour séduire. Mais hormis son style, quelque peu déroutant au premier abord, quels sont les atouts de ce Volvo C40 Recharge, qui lui permettront de se distinguer ?

C’est ce que nous avons voulu voir en prenant son volant, durant une semaine. L’occasion pour nous de bien appréhender le SUV, mais également de nous mettre dans la peau d’un propriétaire, en utilisant ce C40 Recharge dans tous les aspects de notre vie quotidienne.

Essai Volvo C40 Recharge : une silhouette plus dynamique

Photo statique Volvo C40 Recharge 2022

Pas besoin d’être un fin observateur pour remarquer de lien de parenté entre ce C40 Recharge et le XC40. A vrai dire, les deux SUV sont même quasiment identique, puisque le premier n’est autre qu’un dérivé du second. A tel point que la marque aurait pu l’appeler XC40, et lui offrir un suffixe distinctif. Mais il n’en est rien, et ce C40 est donc bel et bien un tout nouveau modèle à part entière. Une bonne stratégie ? Sans doute, bien que ce nouvel arrivant aurait peut-être encore plus profité du succès de son grand frère s’il portait le même nom. Quoi qu’il en soit, le SUV coupé reprend donc la face avant de ce dernier, qui se distingue néanmoins par un bouclier spécifique et une signature lumineuse légèrement retouchée.

Le célèbre Marteau de Thor est néanmoins conservé, présent sur tous les modèles de la gamme depuis plusieurs années déjà. Très anguleux, le faciès se veut relativement agressif, tandis que sa calandre pleine nous montre ce qui se cache sous le capot. En réalité, c’est surtout en regardant le SUV de profil que l’on se rend compte du travail effectué par les designers, puisque celui-ci adopte donc une silhouette de coupé, avec un toit incliné et une lunette arrière dans la continuité. Audacieux certes, mais plutôt réussi, même si la ligne de toit tout en douceur contraste avec les traits plus affirmés du reste de l’auto.

Bien sûr, le hayon a lui aussi été redessiné, se distinguant alors par une signature lumineuse spécifique, qui remonte alors jusqu’au toit. On remarquera également le discret petit aileron installé en haut du coffre, donnant un air un peu plus dynamique au SUV. Reste à savoir si celui-ci a une véritable utilité en termes d’aéro… En termes de dimensions, le C40 Recharge affiche une longueur identique au XC40, avec pas moins de 4,44 mètres, pour une hauteur de 1,58 m. Livré de série avec un toit noir, contrastant avec la carrosserie et donnant un style plus élégant, le SUV laisse alors le choix entre sept teintes de carrosserie.

Essai Volvo C40 Recharge : évolution intérieure

Photo intérieur Volvo C40 Recharge 2022

En vous installant à bord, et si vous avez déjà pris place dans une Volvo, vous ne risquez pas d’être dépaysé. En effet, depuis des années déjà, la firme a greffé le même intérieur à tous ses modèles, du XC40 au XC90, en passant par la V60. Une manière de séduire une clientèle traditionnelle, qui ne souhaite pas voir ses habitudes bouleversées, mais également, sans doute de faire des économies de développement. L’ensemble reste donc très classique dans ce C40 Recharge, avec une présentation déjà bien connue, qui évolue néanmoins subtilement par rapport au reste de la gamme. Nous retrouvons vite nos repères dans ce poste de conduite moderne mais sans trop en faire pour autant. L’ensemble est élégant et flatteur à l’oeil, avec une finition convaincante et des matériaux de bonne facture.

Néanmoins, la firme suédoise a décidé de supprimer le cuir de ses habitacles dans une démarche plus éco-responsable, ce qui se ressent quelque peu sur la qualité perçue, qui reste cependant très bonne. Dommage néanmoins que le poste de conduite ne soit disponible qu’en noir, au contraire des autres modèles de la marque. On appréciera néanmoins le grand toit panoramique, qui apporte beaucoup de lumière. Plutôt accueillant, malgré sa garde au toit réduite, ce Volvo C40 Recharge offre une position de conduite confortable, qui peut évidemment être réglée électriquement. Bien installé, le conducteur fait alors face à un écran tactile de 9 pouces, dont le système d’info-divertissement est désormais signé Google Android.

Plus complet, il est également plus intuitif que le précédent, encore présent sur le reste de la gamme. Cet écran est alors associé à un combiné numérique épuré et très clair, qui remplit parfaitement sa fonction. Globalement, les graphismes sont modernes et intemporels, n’ayant pas pris un seul coup de vieux, bien qu’ils soient inchangés depuis plusieurs années. A l’arrière, le SUV compact surprend par son excellente habitabilité, avec un bel espace aux genoux pour les occupants, malgré une place centrale quasiment condamnée par le tunnel de transmission. Enfin, le volume de coffre est plutôt moyen, oscillant alors entre 413 et 1 205 litres. Si cela reste correct, on déplore néanmoins un seuil de chargement un peu trop haut tout de même. Un espace de rangement à l’avant est également disponible, affichant un volume de 31 litres.

Essai Volvo C40 Recharge : sérieux et convaincant

Photo arrière Volvo C40 Recharge 2022

Cousin très proche du XC40, ce Volvo C40 Recharge reprend la plateforme de ce dernier, ainsi que sa motorisation zéro-émission. Ce ne sont alors pas moins de deux moteurs électriques, soit un sur chaque essieu, qui propulsent le SUV, chacun développant alors 208 chevaux, pour une puissance totale de 408 équidés. Celle-ci est alors répartie entre les quatre roues, offrant alors une excellente tenue de route à ce C40, qui profite par ailleurs d’un centre de gravité très bas, grâce aux batteries installées sous le plancher. Rivé au sol, même dans les courbes, le SUV scandinave fait alors étonnement oublier son poids, affiché à 2,2 tonnes tout de même. Un tour de force que l’on doit aux 660 Nm de couple, disponibles instantanément, motorisation électrique oblige.

Les départs arrêtés sont alors surprenants, tandis que les dépassements et les relances ne sont que de simples formalités. Néanmoins, si le SUV se montre très puissant, vous ne risquez néanmoins pas de vous mettre en danger, l’ensemble restant tout de même très docile. Si le SUV électrique n’offre pas de sélecteur de modes de conduite, contrairement aux autres modèles de la gamme, il est cependant possible de conduire avec une seule pédale, via un mode « One Pedal ». Très pratique, et fortement recommandé pour optimiser l’autonomie de la voiture, celui-ci n’est malheureusement pas accessible directement via un bouton, nécessitant alors de passer par les réglages dans l’écran tactile.

Dommage mais pas dramatique, car une fois essayé, ce mode sera adopté. Il permet en effet de ralentir fortement le véhicule dès qu’on lève le pied de l’accélérateur, actionnant alors le frein moteur et permettant de récupérer de l’énergie. On appréciera également le fait que Volvo ait fait les choses en toute simplicité, en ne proposant pas plusieurs niveaux de régénération, compliquant bien souvent les choses pour le conducteur. Dans une volonté de rendre tout plus facile, ce C40 Recharge n’est d’ailleurs même plus doté de bouton de démarrage, puisque le véhicule s’allume automatiquement dès que le conducteur s’installe. Il s’éteint alors lorsque le siège est libéré. Pratique, mais un peu déroutant au début !

Si ce C40 Recharge partage sa motorisation avec le Volvo XC40 électrique, les ingénieurs de la marque ont néanmoins tenu à distinguer les deux cousins, en offrant des réglages spécifiques à notre modèle d’essai. Plus dynamique dans le look, celui-ci l’est aussi en termes de comportement, avec une direction et des suspensions raffermies. Le résultat est plutôt intéressant en conduite dynamique, avec un comportement très sain, d’autant plus que son gabarit réduit le rend très maniable. La direction est alors très précise mais n’est pas trop lourde, offrant une excellente remontée d’information. Tout ce dynamisme se fait néanmoins et sans surprise au détriment du confort, qui reste néanmoins plus que correct pour une conduite au quotidien. Bien sûr, on est loin d’un XC90 sur ce point, mais l’ensemble reste très convaincant, et surtout agréable pour tous les jours. On appréciera également le silence de fonctionnement, associé à une très bonne insonorisation, qui rendra tous les trajets très agréables. Sur autoroute, c’est alors un vrai atout, permettant de voyager loin dans le confort le plus total.

Néanmoins, ce Volvo C40 Recharge reste avant tout conçu pour la ville, et s’y sent comme un poisson dans l’eau, avec son gabarit compact et son diamètre de braquage très raisonnable. Son autonomie, affichée à 444 km en cycle mixte est alors très nettement améliorée sur des trajets exclusivement urbains, grâce à la forte régénération, particulièrement mise à profit dans les bouchons. Mais si l’envie vous prend de voyager plus loin à son volant, le SUV scandinave se montre également assez satisfaisant, malgré une consommation qui reste un peu élevée. Il faudra alors compter environ 40 minutes pour passer de 0 à 80 % sur une borne rapide, avec une puissance de charge maximale de 150 kW via la prise combo CSS. Il est alors possible de profiter du réseau Ionity, présent le long des autoroutes notamment. Une durée qui passe alors à 7h30 sur une prise 11 kW à la maison, ce qui reste raisonnable.

Essai Volvo C40 Recharge : pour résumer

Photo détail Volvo C40 Recharge 2022

Rival direct de la Tesla Model Y, ce Volvo C40 Recharge est une excellente alternative plus conventionnelle mais pleine d’atouts. Reprenant la recette à succès du XC40 tout en s’en distinguant par un style plus dynamique encore, le SUV suédois a toutes les cartes en mains pour devenir l’un des best-sellers de la marque scandinave. Entre tradition et modernité, avec son intérieur classique bien connu des fans du constructeur et sa motorisation électrique, il conserve tout ce qui a fait le succès de Volvo, tout en faisant évoluer certains aspects, dont le système d’info-divertissement, bien plus complet. Si quelques petits détails restent encore à améliorer, concernant notamment l’ergonomie, le petit SUV est une belle réussite dans l’ensemble. Seul bémol, son prix, qui reste encore très élevé mais qui devrait être revu à la baisse avec l’arrivée d’une version dotée d’un seul moteur un peu plus tard.

Essai Volvo C40 Recharge : notre avis

Design extérieur
Présentation intérieure
Technologie
Agrément de conduite
Rapport qualité / prix

Plus attachant d’uneTesla Model Y, ce Volvo C40 Recharge a tous les atouts pour devenir l’un des best-sellers de la marque !

Essai Volvo C40 Recharge : fiche technique

Moteur : deux électriques synchrones à aimants permanents
Transmission : quatre roues motrices
Puissance : 408 ch
Couple : 660 Nm
Dimensions : 4,44 x 1,87 x 1,59 m
Poids : 2 207 kg
0 à 100 km/h : 4,7 secondes
Vitesse maximale : 180 km/h
Autonomie : 444 km
Volume de coffre : de 413 à 1 205 l
Consommation moyenne : 20,7 kWh
Émissions de CO2 / bonus : 0 g / 6 000 €
Prix : à partir de 59 760 €

Essai Volvo C40 Recharge : les photos

Marie Lizak

Fondatrice et responsable éditoriale du site Une Fille Au Volant, je suis une passionnée de l'automobile dans tous ses aspects. J'ai pour vocation de partager ma passion avec légèreté et bonne humeur, sans oublier la rigueur et l'information, bien évidemment !

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page