Porsche Cayenne Coupé : toutes les infos officielles !

Plus d’un an et demi après une nouvelle génération dévoilée au salon de Francfort, le Porsche Cayenne s’offre une inédite variante coupé, au style plus dynamique. Reprenant les motorisations de la version standard, il devrait notamment chasser sur les terres du BMW X6.

Porsche Cayenne Coupé pack Sport Design profil jantes

Ce n’était pas vraiment une surprise, puisque nous avions déjà à plusieurs reprises vu apercevoir ce nouveau Porsche Cayenne Coupé lors de tests routiers depuis plusieurs semaines, encore dissimulé sous un épais camouflage. Aujourd’hui, cette nouvelle variante se montre toutefois en entier et sous sa forme définitive, quelques jours seulement après la fermeture du salon de Genève. Plutôt étonnant d’ailleurs, alors que la marque était bel et bien présente à l’évènement suisse, en profitant pour montrer au monde entier sa nouvelle 911. Alors, était-ce pour ne pas lui faire de la concurrence que le constructeur a choisi de montrer son SUV un peu plus tard ? Sans doute, mais quoi qu’il en soit, il devrait rencontrer un franc succès, alors que la version standard est déjà plébiscitée, avec des ventes en hausse de 12 % l’an dernier, soit un total de 71.458 immatriculations.

Vous l’aurez évidemment compris, c’est de profil que les évolutions sont évidemment les plus significatives, avec un toit plus incliné, abaissé de 2 cm par rapport au Cayenne standard. Une petite révolution qui permet au SUV de gagner en dynamisme, et ce même si les boucliers avant et arrière ne changent pas, ni même la signature lumineuse. Si vous rêviez de voir en ce coupé un modèle vraiment plus exclusif, c’est donc raté, mais tout n’est pas perdu, puisque vous pourrez opter pour le pack Sport Design, incluant notamment des jantes noires de 22 pouces, ainsi que des coques de rétroviseurs assorties et un toit en fibre de carbone, remplaçant celui panoramique en verre. Outre la nouvelle silhouette, c’est à l’arrière que se cache l’une des principales nouveautés, à savoir un aileron mobile inédit se déployant selon la vitesse et s’intégrant le reste du temps parfaitement à la carrosserie.

Dans l’habitacle, rien de vraiment nouveau, et les amateurs seront donc ravis de retrouver une présentation identique au Cayenne que l’on connaît déjà, que ce soit en termes de présentation ou de technologies. En effet, nous retrouvons l’écran tactile de 12,3 pouces intégré à la console centrale, associé à un combiné numérique avec en son centre, le célèbre compte-tours rond emblématique de la marque de Stuttgart. C’est ici le pack Sport Design qui apporte sa petite touche d’originalité avec un inédit motif pied-de-poule sur les sièges. Enfin, et contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’habitabilité à l’arrière n’est pas en retrait, grâce à une banquette abaissée de 3 cm, permettant de conserver un espace à la tête suffisant pour les grands gabarits. En revanche, le coffre pâtit quelque peu de cette nouvelle silhouette, afin un volume oscillant entre 625 et 1.540 litres, contre 645 à 1.710 litres pour la version standard.

Des motorisations déjà bien connues

Porsche Cayenne Coupé profil jantes toit

Sans surprise, et même si nous pouvions nous attendre à une montée en puissance de quelques chevaux par rapport au Cayenne que l’on connaît déjà, cette nouvelle variante hérite des motorisations déjà disponibles dans la gamme. La version standard reprend donc le six cylindres turbocompressé de 340 chevaux et 450 Nm de couple, qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,0 secondes, soit seulement deux dixièmes de moins que Cayenne. De son côté, la déclinaison Turbo coiffant la gamme accueille quant à elle sous son capot un V8 biturbo de 550 chevaux et 770 Nm, revendiquant alors un 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, contre 4,1 jusqu’alors. Enfin, le pack Sport Chrono est ici reconduit, permettant de grappiller encore quelques dixièmes de secondes lors de l’accélération.

Officiellement lancé en mai prochain, le nouveau Porsche Cayenne Coupé est d’ores et déjà disponible à la commande, pour un ticket d’entrée affiché à partir de 87.737 € pour la version standard, alors que la variante Turbo débute quant à elle à 149.217 €. Globalement, l’écart est d’environ 8.000 € avec ce Cayenne standard, notamment car il inclut le toit panoramique, ainsi que l’aileron mobile, une technologie qui vaut évidemment son prix.

Marie Lizak

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