Peugeot 408 restylée : une discrète mise à jour pour le crossover
Quelques mois après la 308, c’est au tour de la Peugeot 408 de passer par la case restylage. Dévoilé au salon de Bruxelles, le crossover compact s’offre une nouvelle face avant, et quelques évolutions mécaniques.
Lancée en 2022, la Peugeot 408 est l’un des rares modèles totalement inédits au sein de la gamme du constructeur au lion. Prenant la forme d’un crossover compact à mi-chemin entre la berline, le coupé et le SUV, elle affichait de belles ambitions. Mais son positionnement assez peu clair eu du mal à séduire les clients. Résultats, les ventes n’ont jamais réellement décollé, alors que seulement 1 467 exemplaires ont été vendus en 2025. Un chiffre en baisse de 16,2 % en comparaison avec 2024, où les résultats n’étaient pas fameux non plus. Autant dire que le constructeur a fort à faire pour tenter de relancer les immatriculations de cette rivale du Renault Arkana.
Ainsi, et dans le sillage de la Peugeot 308, c’est au tour de la 408 de passer par la case restylage. La compacte surélevée s’offre alors quelques évolutions, qui demeurent tout de même assez subtiles. Mais sans surprise, le traitement es similaires à celui apporté à la berline quelques mois plus tôt. Nous retrouvons donc de nouvelles optiques avant, avec une signature lumineuse à trois griffes. Le tout encadre une calandre redessinée, avec une grille au motif inédit. Celle-ci arbore le logo de la marque, qui est désormais rétro-éclairé. A l’arrière aussi, on note quelques nouveautés. Parmi elles, l’arrivée du lettrage Peugeot illuminé, une première pour le constructeur. Sinon, le reste demeure globalement inchangé.
A noter qu’une nouvelle teinte exclusive Flare Green fait son arrivée, remplaçant le Bleu Obsession. Elle est complétée par de nouvelles jantes de 19 pouces sur les modèles hybrides et PHEV. Les dimensions sont aussi strictement identiques, avec une longueur de 4,69 mètres pour 1,85 mètre de large. L’empattement est toujours affiché à 2,79 mètres, comme sur la précédente version. D’ailleurs, c’est bien simple, le poste de conduite ne bouge pas d’un iota. Nous retrouvons ainsi l’écran tactile de 10 pouces, associé à un combiné numérique. Le volume de coffre est identique, oscillant entre 536 et 1 611 litres selon la motorisation. A l’arrière, l’habitabilité est strictement inchangée.
De discrètes évolutions sous le capot
Comme souvent lors des restylages, les évolutions se concentrent majoritairement sur l’esthétique. Et c’est aussi le cas sur cette nouvelle Peugeot 408, qui conserve sa gamme de motorisations. Reposant sur la plateforme EMP2 V3, la compacte haute sur pattes se décline en trois versions, toutes reconduites. L’entrée de gamme est incarnée par le trois cylindres 1,2 litre micro-hybride, associé à une boîte automatique e-DCS6 à six rapports. Le tout développant alors un total de 145 chevaux. En hybride rechargeable, la Peugeot 408 conserve le quatre cylindres turbo 1,6 litre et la transmission e-DCS7 à sept rapports. Mais désormais, la puissance passe de 225 à 240 chevaux.
Enfin, la version électrique conserve ses 213 chevaux et sa batterie de 58,2 kWh. De quoi offrir une autonomie de 456 kilomètres WLTP. Il faut toujours compter30 minutes pour passer de 20 à 80 % à 120 kW. Cependant, elle enrichit sa dotation de la charge bidirectionnelle V2L ainsi que du Plug & Charge. Ce qui permet de démarrer la recharge sans avoir à s’identifier au préalable avec une carte. Dévoilée au salon de Bruxelles et produite en France au sein de l’usine de Mulhouse, la nouvelle Peugeot 408 restylée sera lancée dès le mois d’avril 2026. Les prix n’ont cependant pas encore été annoncés par le constructeur.
Peugeot 408 restylée : les photos
