Audi A6 e-tron : la berline passe enfin à l’électrique pour rivaliser avec Tesla
Trois ans après le concept éponyme, la nouvelle Audi A6 e-tron se dévoile désormais officiellement. La berline s’offre désormais une motorisation 100 % électrique et affiche une autonomie généreuse dépassant les 700 kilomètres.
Audi continue sur sa lancée en ce qui concerne son électrification, et ça se passe plutôt bien. En effet, la firme allemande possède déjà une gamme bien remplie, récemment étoffée avec le Q6 e-tron et l’e-tron GT restylée. Le but ? Ne plus vendre que des voitures électriques en Europe d’ici à 2035, date décrétée par Bruxelles. Et cela semble déjà bien parti, alors que le constructeur allemand vient tout juste de lever le voile sur sa toute nouvelle A6 e-tron. Cette dernière voit alors le jour dans sa version de série, trois ans après le concept éponyme, qui avait été dévoilé à Shanghai en 2021.
Cette nouvelle venue dans le catalogue se rapproche logiquement de cette étude de style, alors qu’elle se décline en berline Sportback ainsi qu’en break. A l’avant, nous retrouvons l’iconique calandre Singleframe fermée et peinte couleur carrosserie, tandis que la partie basse est noire et intègre des prises d’air. Nous découvrons également de nouveaux feux à double étage, inaugurée par le Q6 e-tron. Ces derniers peuvent alors projeter jusqu’à 8 signatures lumineuses différentes, personnalisables directement depuis l’écran tactile. De profil, la voiture est élancée et affiche des dimensions généreuses, avec une longueur de 4,93 mètres pour 1,92 mètre de large et 1,49 mètre de haut. On sait également qu’elle repose sur des jantes de 19 et 20 pouces et qu’elle affiche un Cx (coefficient de trainée) de 0,21.
La partie arrière se pare d’une signature lumineuse très moderne en forme de flèche rappelant la e-tron GT, avec un logo qui est également illuminé. A noter que cette nouvelle génération fait l’impasse sur la version à malle, qui disparaît donc du catalogue. L’intérieur évolue également très en profondeur par rapport à la précédente mouture, et surtout il fait un vrai bond en avant. Le conducteur profite d’une grande dalle numérique qui se compose d’un combiné numérique de 11,9 pouces, ainsi que d’un écran tactile de 14,5 pouces. Ce dernier adopte la technologie OLED et est couplé à un autre affichage de 10,5 pouces pour le passager. La voiture affiche un empattement de 2,95 mètres, tandis que le volume de coffre oscille entre 502 et 1 440 litres selon la silhouette choisie.
Une autonomie généreuse
Désormais, l’Audi A6 n’est plus disponible qu’avec une motorisation 100 % électrique, mais elle se décline en deux versions. La première affiche une puissance de 367 chevaux pour un couple de 580 Nm, issus d’un seul et unique moteur installé sur l’essieu arrière. La seconde délivre quant à elle pas moins de 503 chevaux, et portera ce chiffre à 550 équidés avec l’ajout d’un 2ème moteur à l’avant qui joue le rôle de booster pour le démarrage et les accélérations. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 secondes, pour une vitesse maximale de 240 km/h pour la version S6 e-tron coiffant la gamme.
La berline ainsi que le break reprennent la batterie de 94,9 kWh du Q6 e-tron, qui leur permettent d’afficher une autonomie maximale de 721 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge s’effectue de 10 à 80 % en seulement 21 minutes à une puissance de 270 kW, grâce à l’architecture 800 volts. A noter que la voiture est également équipée d’un planificateur d’itinéraire intégré directement dans l’écran tactile. Les commandes ouvriront au mois d’octobre, tandis que les premières livraisons démarreront à partir de décembre. Il faudra alors débourser 66 500 € pour la berline et 68 000 € pour le break Avant. Plus tard, une version un peu plus abordable devrait voir le jour.
Audi A6 e-tron : les photos
