En cette fin d’année, la Mazda MX-5 s’offre une petite mise à jour esthétique et technologique, avec une agilité améliorée.
Après plus de trente ans de commercialisation, donc six ans sous la forme d’une quatrième génération très appréciée par les fans, le succès de la Mazda MX-5 est définitivement confirmé. Et malgré son âge, le roadster japonais séduit toujours autant, alors que la firme avait battu son record de vente en 2017, avec plus de 1 000 exemplaires écoulés en seulement un an. Une belle performance pour le petit cabriolet, qui reste à l’heure actuel le plus vendu de sa catégorie à travers le monde. Et ce même s’il n’a pas reçu de vrai restylage depuis l’arrivée de l’actuelle génération. Un vrai tour de force de la part de la marque, qui a néanmoins lancé une flopée de séries spéciales, de l’Aki Edition à la 30ème Anniversaire, en passant par la Eunos et la récente Seiza.
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En attendant la prochaine mouture, qui devrait s’électrifier très légèrement afin de rester en phase avec les exigences environnementales, le roadster s’offre néanmoins une petite mise à jour, portant tout particulièrement sur l’esthétique. Au programme, de nouvelles possibilités de personnalisation, avec l’arrivée d’une inédite teinte de carrosserie, baptisée Platinum Quartz, qui s’ajoute aux sept couleurs déjà disponibles, dont le superbe Soul Red Crystal, visible sur les photos officielles. Aucune évolution n’a néanmoins été apportée au style général, qui reste donc strictement identique à la précédente version. On notera néanmoins l’arrivée d’une nouvelle capote Dark Blue, proposée aux côtés du noir et du rouge.
A bord aussi, la présentation reste la même, avec son écran installé sur la planche de bord, associé à un combiné analogique. Aucun changement de taille n’est donc à signaler dans ce poste de conduite, qui se pare néanmoins de nouvelles couleurs. Les clients pourront en effet opter pour du cuir Nappa Terracotta ou Blanc en fonction de leurs envies, alors que seul du cuir noir est actuellement proposé, hormis sur certaines séries spéciales. Un choix supplémentaire donc, qui devrait ravir les amateurs du cabriolet nippon.
Agilité optimisée
Mais cette Mazda MX-5 revue et corrigée ne se contente pas de faire évoluer son catalogue de personnalisation, puisque les ingénieurs de la marque ont également tenu à améliorer encore un peu plus son comportement. Pour cela, la firme nippone a développé un système inédit spécialement pour le roadster, baptisé Kinematic Posture Control (KPC). Ce système, qui fonctionne globalement comme un différentiel est alors capable d’analyser la vitesse de rotation des roues arrière et de freiner celle qui est à l’intérieur, afin de garantir une tenue de route optimale dans les courbes. La prise de roulis est quant à elle réduite, le tout sans augmenter le poids de l’auto, qui dépasse à peine la tonne. Et bonne nouvelle, ce KPC sera livré de série sur toutes les nouvelles MX-5 sortant d’usine dans les prochains mois.
Si le prix de cette nouvelle version n’a pas encore été dévoilé, nul doute que celui-ci devrait sans doute être en légère hausse par rapport aux 29 100 € actuellement demandés. Les premières livraisons débuteront quant à elle à partir du mois de janvier prochain.
