Nouvelle Peugeot 3008: on efface tout et on recommence

Dévoilée la semaine dernière, la nouvelle Peugeot 3008 affirme son positionnement de véritable SUV et réinvente son style, qui se veut futuriste, tout en conservant les codes de la marque. 

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Vous pensiez connaître la 3008? Et bien oubliez tout, car cette deuxième génération n’a vraiment plus rien à voir avec l’ancienne, sortie en 2009.

Déjà le nom, puisqu’avec cette nouvelle génération, nous avons désormais ici affaire à un véritable SUV et non plus un crossover. Un détail? Pas tant que ça, puisque l’objectif de Peugeot avec ce nouveau véhicule est clair: s’imposer en leader sur le marché…des SUV, bien sûr.

Pour cela, la marque au lion s’est affranchie de tous les codes initiés sur la première version pour repartir d’une feuille blanche. Enfin, pas totalement, puisque les amateurs y reconnaitront sans aucun doute l’influence du concept Quartz, que l’on retrouve notamment dans la ligne générale du SUV, plus anguleuse.

La face avant, plus verticale dégage une véritable impression de robustesse et d’agressivité, que l’on doit également en partie aux feux halogènes (full LED en option), au design surprenant.

Avec sa ceinture de caisse relevée, on aurait pu craindre un certain manque d’élégance, et pourtant, le prolongement du capot en une nervure incluant les poignées de porte étire la silhouette générale du véhicule, lui apportant une certaine finesse.

L’arrière peut dérouter au premier abord, et c’est normal. Très carré, les lignes sont tendues et nettes, aux antipodes de la première génération de 3008, toute en rondeur et en courbes.

On reconnaît au premier coup d’oeil la signature lumineuse de Peugeot, grâce aux fameuses griffures rouges sur les optiques, reliées entre elles par un large bandeau noir, au centre duquel trône bien fièrement le lion.

Le nouvel i-Cockpit de série

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Dévoilé le mois dernier, le tout dernier i-Cockpit sera bien évidemment présent dans l’habitacle, comme prévu.

Mais là où Peugeot fait fort, c’est qu’il sera disponible de série, dès le premier niveau de finition, et ça, c’est une vraie bonne nouvelle.

Bénéficiant des éléments incontournables tels que le volant ultra-compact, ainsi que l’écran tactile capacitif 8 pouces abritant la dernière génération du système multimédia et de navigation connectée, cet i-Cockpit nouvelle version ne voit en plus doté de quelques évolutions.

Dites adieu aux vieux compteurs archaïques, ici le conducteur bénéficie d’un combiné 12,3 pouces numérique, entièrement personnalisable, pour une expérience de conduite optimale.

En parlant d’expérience, Peugeot nous a également concocté un tout nouvel i-Cockpit Amplify.

Oui, mais c’est quoi? Pour faire simple, il s’agit d’une touche sur la façade centrale qui permet, d’une simple pression du doigt de solliciter tous les sens des occupants, de plusieurs manières.

Réglage des éclairages d’ambiance et des écrans, ambiance sonore distillée par le système Focal, sièges massants ou encore diffuseur de fragrances, tout est fait pour que les passagers ne vivent plus la route comme une contrainte mais plutôt comme un moment de plaisir.

Les accro à leur portable ne seront pas en reste, puisque le chargement à induction est également disponible pour les téléphones compatibles, ainsi que la fonction Mirror Screen.

Confort et plaisir de conduire

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A première vue, difficile de rendre un SUV confortable et agréable à conduire, sans pour autant renier le plaisir au volant. Pari réussi pour Peugeot.

Basé sur la plateforme EMP2 et malgré son centre de gravité surélevé, cette nouvelle 3008 bénéficie d’une excellente tenue de route, à l’image du reste de la gamme Peugeot.

ADN de SUV oblige, cette dernière est équipée de l’Advanced Grip Control, bénéficiant entre autres de l’antipatinage optimisé avec cinq modes d’adhérence, de pneus 18 pouces ainsi que du Hill Assist Descent Control, permettant de maitriser la trajectoire du véhicule en forte pente.

Pour propulser cette 3008, une gamme de huit moteurs est proposés. Parmi eux, trois blocs essence, allant du 1.2 PureTech 130 ch au 1.6 THP 165 ch et cinq diesel, s’échelonnant du 1.6 BlueHDi 100 ch au 2.0 BlueHDi 180 ch.

Idéal pour les familles, cette nouvelle 3008 regorges de surprises plutôt sympa facilitant grandement la vie, telles que le hayon mains libres, ou encore la banquette 2/3-1/3 « magic flat », libérant un plancher plat. Pratique lorsque l’on a les bras chargés et qu’il faut trouver un endroit où tout stocker. En effet, avec un coffre de 510 litres, le rangement n’est vraiment plus un problème.

En bref, cette nouvelle Peugeot 3008, qui débutera sa commercialisation dès le mois de novembre possède de nombreux atouts qui feront très probablement changer le regard du public sur les SUV, souvent trop lourds et peu élégants.

Ici, un énorme travail a été fait, aussi bien au niveau du design, totalement repensé en profondeur, que sur la partie mécanique, garantissant un plaisir de conduire et une tenue de route dont tous les SUV ne peuvent se vanter.

Produite l’usine de Sochaux, cette 3008 est une vraie française pure souche, de quoi être encore plus fiers du savoir-faire de la marque au lion, qui réussit une fois de plus un vrai coup de maître.

Selon le site Feline.cc, il faudra compter 25.900 € pour l’entrée de gamme 3008 Access équipée du 1,2 litre PureTech 130 chevaux associé à une boîte manuelle six rapports, tandis que le 1,6 litre BlueHDi 110 ch BVM5 est facturé à 27.400 €.

La 3008 GT  récemment présentée dotée du 2,0 litres Blue HDi 180 chevaux couplé à une transmission manuelle six rapports est quant à elle disponible à partir de 41.650 €.

Marie Lizak

 

 

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