Nouvelle gamme pour la Peugeot 308

En attendant sa 3ème génération, la Peugeot 308 fait évoluer sa gamme, avec une nouvelle teinte, un i-Cockpit numérique et des finitions revues.

Cela fait déjà sept ans que l’actuelle Peugeot 308 est présente au sein de la gamme, alors que l’arrivée de la troisième génération n’est désormais plus très loin. Lancée en 2013, la compacte au lion n’a depuis pas cessé de séduire la clientèle, alors que plus d’1,5 million d’exemplaires ont déjà été écoulés à travers le monde. Une vraie sucess-story pour l’un des modèles les plus vendus du constructeur, dont le restylage intervenu dans le courant de l’année 2017 lui a permis de rester dans la course face à ses nombreuses rivales. Trois ans après cette petite mise à jour, la Peugeot 308 évolue encore, en attendant la présentation de la prochaine mouture qui devrait logiquement intervenir dans les prochains mois. Le but ? Moderniser la compacte en lui offrant de nouveaux équipements et en remaniant la gamme, en faisant évoluer le catalogue des motorisations et des finitions. Le but étant ici de mieux s’adapter au marché et à la demande des clients, tout en préparant l’arrivée de la prochaine génération.

Si aucune évolution esthétique n’est à noter sur cette Peugeot 308 millésime 2020, celle-ci enrichit toutefois son catalogue d’une nouvelle teinte Bleu Vertigo, la même que sur la Peugeot 208, renouvelée l’an dernier. De nouvelles jantes alliage de 16 et 17 pouces s’ajoutent également à celles déjà disponibles. Enfin, on remarquera également que le Black Pack, jusqu’alors uniquement disponible sur la finition GT et très prisée des clients est désormais accessible sur toutes les autres versions haut de gamme. Celle-ci permet à la compacte de se distinguer par des éléments noirs remplaçant les traditionnels chromes, que ce soit autour de la calandre et des vitres, tandis que le lion devient également noir, de même que les barres de toit sur la Peugeot 308 SW et les jantes. Celles-ci affichent alors un diamètre de 18 pouces et profitent d’une finition diamantée. Outre ces petits détails, l’esthétique générale de la compacte est ici préservée, alors qu’elle avait légèrement modifiée lors du restylage, notamment au niveau de la face avant. L’arrière s’était quant à lui contenté d’arborer de nouveaux feux assombris, affichant une signature lumineuse en forme de griffe allumée en toutes circonstances.

A l’intérieur de cette Peugeot 308, les changements sont tout aussi discrets, alors que la présentation intérieure ne semble pas trop subir le passage du temps. La principale évolution prend ici la forme d’un nouvel i-Cockpit désormais numérique, à la présentation identique à celle des Peugeot 508 et autres 208 et 2008. D’une diagonale de 10 pouces, celui-ci est identique à celui présent dans les trois modèles précités, bien qu’il ne propose pas d’affichage holographique comme c’est le cas pour la citadine et le SUV compact. De son côté, l’écran tactile conserve ses fonctionnalités, mais s’enrichit également d’un affichage des zones de danger, et ce sans aucun surcoût. A noter également que de nouvelles selleries font leur apparition, tandis que le pommeau de levier de vitesse de la boîte de vitesse manuelle change quant à lui de forme. Il s’agit là encore de petits détails, qui permettent toutefois à la 308 de rester dans le coup, notamment face à la nouvelle Volkswagen Golf 8 présentée en début d’année.

Une gamme largement remaniée

Outre ces évolutions esthétiques, la Peugeot 308 voit également sa gamme évoluer en profondeur, avec notamment la disparition de la finition GT Line, qui s’explique notamment par le retrait du catalogue des 1,6 litre PureTech 205 et 2,0 litres BlueHDi 180 chevaux. A la place, de nouvelles versions intermédiaires baptisées « Pack » font leur apparition dans la gamme, ajoutant des équipements supplémentaires aux finitions déjà existantes, sans être obligé de passer à celle juste au-dessus. A noter également que la Peugeot 308 GTi, un temps exclue du catalogue en raison de ses émissions de CO2 et des normes environnementales est enfin de retour, profitant des évolutions de la version standard. Ses caractéristiques techniques ne changent quant à elles pas, puisqu’elle conserve son quatre cylindres 1,6 litre de 263 chevaux pour un couple maximal de 340 Nm.

Pour l’heure, aucune date de commercialisation de cette nouvelle Peugeot 308 remaniée n’a encore été annoncée, mais cela ne devrait plus trop tarder, alors que la prochaine génération devrait être présentée dans le courant de l’année prochaine. Celle-ci pourrait proposer plusieurs motorisations électrifiées, notamment avec de l’hybride rechargeable, qui pourrait alors reprendre l’architecture déjà disponible sur les Peugeot 508 et 3008 HYbrid. Pour rappel, celles-ci embarquent un 1,6 litre PureTech associé à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 225 chevaux. Une déclinaison 100 % électrique de la nouvelle Peugeot 308 n’est également pas à exclure, tandis qu’une variante plus sportive développant plus de 300 chevaux issus d’une motorisation hybride serait aussi envisagée. Quoi qu’il en soit, nous devrions rapidement en savoir plus !