Essai Nissan Micra électrique : une copie conforme de la Renault 5 E-Tech ?

Cousine technique de la Renault 5 E-Tech, la nouvelle Nissan Micra électrique n’a plus rien à voir avec la précédente génération. Vaut-elle le détour ? Découvrez notre essai complet pour le savoir !

La Nissan Micra fait partie de ces voitures iconiques, qui ont su traverser les décennies en s’adaptant et en évolant. C’est ainsi en 1982 que la première génération voit le jour, avec un objectif : rivaliser avec la Toyota Starlet. Au fil des années, la citadine japonaise s’est transformée en profondeur, restant ainsi toujours dans l’air du temps. On se rappelle notamment de la mythique 3ème génération, aux lignes tout en rondeur. Un style qui avait été conservé sur la suivante, avant d’être remplacé par des traits nettement plus agressifs sur la 5ème mouture.

Cette dernière avait été produite jusqu’en 2023, avant de quitter le catalogue, sans remplaçante directe. Mais le constructeur nippon avait déjà prévu le coup, et levait le voile dès septembre de la même année sur le concept 20-23. Une étude de style qui n’avait rien d’innocent, puisqu’elle annonçait tout simplement une nouvelle génération. C’est donc officiellement au mois de mai 2025 que cette dernière avait été présentée. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle n’a plus rien à a voir avec la précédente.

Cousine de la Renault 5 E-Tech, elle ne lui ressemble pas du tout non plus, et c’est une bonne chose. Mais vous verrez qu’elles ont beaucoup de choses en commun. C’est pourquoi nous vous proposons de découvrir notre essai complet de cette nouvelle citadine électrique, aux nombreux atouts. Ce dernier est également disponible en vidéo, sur la chaîne Youtube Une Fille au Volant. Attachez vos ceintures, et direction Rotterdam pour cette nouvelle prise en mains !

Essai Nissan Micra électrique : pas un simple copier-coller

Comme dit plus haut, la nouvelle Nissan Micra reprend la plateforme de la Renault 5 E-Tech ainsi que ses motorisations. Cependant, les deux citadines électriques n’ont rien à voir sur le plan esthétique. Et à vrai dire, elles n’ont aucune pièce en commun, hormis le toit et les rétroviseurs. Le reste est donc totalement inédit sur cette nouvelle génération, qui reprend la bouille toute ronde de la 3ème mouture. Nous retrouvons ainsi des feux arrondis à LED, à l’avant comme à l’arrière. Ils viennent terminer à capot bombé, complété par un bouclier noir brillant. Un traitement que l’on retrouve aussi sur les flancs et les passages de roues. De quoi donner un style premium à la voiture, qui inaugure une nouvelle teinte Bleu Azur.

La citadine se chausse de jantes de 18 pouces quelle que soit la finition choisie, au design original. Bien sûr, les dimensions sont quasiment identiques avec la R5 E-Tech, même si la Micra mesure 5,2 centimètres de plus que sa cousine. Elle culmine ainsi à 3,97 mètres de long en raison de ses boucliers plus massifs. Cela ne change donc rien à l’habitabilité, puisque l’empattement est toujours affiché à 2,54 mètres. De quoi loger jusqu’à cinq personnes dans ce poste de conduite, intégralement repris de la Renault 5 E-Tech. L’espace à bord reste donc assez étriqué, tandis que le volume de coffre oscille entre 326 et 1 106 litres. Nous retrouvons également un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces.

Celui-ci est associé à un écran tactile de même taille, qui fait appel aux services de Google Automotive. Le conducteur peut ainsi profiter de Maps, Google Assistant ainsi que du Play Store. Sans oublier bien évidemment Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’ergonomie est toujours très satisfaisante, tandis que les graphismes sont modernes. On apprécie la présence de boutons physiques pour la climatisation, qui rendent le poste de conduite plus simple à utiliser. A noter que la Nissan Micra s’offre des selleries différentes de sa cousine tricolore. Elle a aussi le droit à des ports USB ainsi qu’à un chargeur pour smartphone à induction, qui arbore la silhouette du mont Fuji, symbole du Japon.

Essai Nissan Micra électrique : un comportement homogène

La nouvelle Nissan Micra repose sur la plateforme AmpR Small de la R5 E-Tech, ainsi que de la R4. Et sans surprise, la citadine reprend aussi les motorisations de la citadine électrique. Elle se décline alors en deux versions, avec un modèle d’entrée de gamme affichant une puissance de 120 chevaux pour une autonomie de 317 kilomètres. Nous avons de notre côté pris le volant de la variante coiffant le catalogue, du haut de ses 150 chevaux. Cette dernière revendique un couple maximal de 245 Nm et réalise le 0 à 100 km/h en 8 secondes, pour une vitesse maximale de 150 km/h.

Le tout est ici associé à une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) affichant une capacité de 52 kWh. Ce qui permet à la citadine électrique de parcourir jusqu’à 416 kilomètres selon le cycle WLTP. De quoi rassurer, et surtout offrir la possibilité d’utiliser cette Micra en dehors de la ville. Cependant, c’est surtout dans un environnement urbain qu’elle se sentira le plus à son aise. Et cela grâce à son petit gabarit. A noter qu’elle bénéficie du freinage régénératif grâce aux palettes au volant, et qu’elle a le droit à la fonction e-Pedal, qui va jusqu’à l’arrêt complet. Plusieurs modes de conduite sont également disponibles, dont une configuration Sport. Héritant du comportement de sa cousine, la Micra se montre assez dynamique, avec une suspension bien calibrée. Même si elle est un peu ferme sur certains raccords à haute vitesse.

La direction est agréable et assez informative, tandis que le confort reste de mise au volant de cette petite auto. La citadine franco-japonaise se montre assez amusante et fait même preuve d’une agilité surprenante. A vrai dire, elle se révèle plutôt dynamique, et cela grâce à un poids relativement contenu, annoncé à 1 452 kilos. Les aides à la conduite sont également au programme sur cette nouvelle Micra, dont le système ProPilot Park, disponible en option. Dommage, il est livré de série sur la Renault 5 E-Tech dans sa version Iconiq Cinq. Mais comme cette dernière, il est possible de désactiver facilement les alertes de sécurité, d’une simple pression sur un bouton.

Essai Nissan Micra électrique : fiche technique

• Moteur : moteur électrique synchrone à rotor bobiné
• Transmission : traction
• Puissance : 150 ch
• Couple : 245 Nm
• Dimensions : 3,97 x 1,77 x 1,49
• Poids : 1 452 kg
• 0 à 100 km/h : 8 secondes
• Vitesse maximale : 150 km/h
• Capacité de la batterie : 52 kWh
• Autonomie : 416 km
• Temps de charge : de 15 à 80 % en 30 minutes à 100 kW
• Volume de coffre : de 326 à 1 106 litres
• Émissions de CO2 : 0 g/km
• Consommation en cycle mixte : 14,7 kWh/100 km
• Prix : à partir de 28 000 €

Essai Nissan Micra électrique : les photos