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Toyota Aygo X : la citadine n’a pas dit son dernier mot

Nouveau nom et nouveau look pour la Toyota Aygo X, qui adopte un style détonnant de SUV miniature. En revanche, aucune trace d’électrification sous son capot.

Photo gamme Toyota Aygo X 2021

On le sait, le secteur automobile traverse une grande crise, qui pousse les constructeurs à réduire la voilure et à supprimer leurs modèles les moins rentables. Parmi eux, les petites citadines, poussées vers la sorties par des normes environnementales et de sécurité toujours plus strictes, obligeant les marques à investir massivement. Sauf que les technologies embarquées et autres motorisations électriques, cela coûte cher, et il faut donc les rentabiliser. Pour cela, la seule solution reste donc d’augmenter les tarifs, au risque de perdre des clients. C’est donc pour cela que ce segment est de plus en plus déserté par les constructeurs, à l’image de l’ex-groupe PSA, qui a fait disparaitre ses Citroën C1 et Peugeot 108 ainsi qu’Opel, qui a mis à la retraite sa Karl et son Adam. Le choix est donc de plus en plus restreint, et se fait donc désormais entre les Hyundai i10, Kia Picanto, Fiat 500 et autres Renault Twingo. Et c’est à peu près tout. Enfin, c’est sans compter sur la Toyota Aygo, qui revient avec une toute nouvelle génération, sous une forme inédite.

Inspirée du concept Aygo X Prologue, dévoilé un peu plus tôt dans l’année, cette nouvelle arrivante dans la gamme de la marque japonaise chasse radicalement la donne par rapport à l’ancienne version. Cela passe d’abord par un nouveau patronyme, dont le X (prononcez « cross ») annonce la couleur. Car la citadine souhaite désormais tirer son épingle du jeu en adoptant une silhouette inédite, reprenant les codes du segment des SUV. Au programme, un style détonnant, une garde au sol surélevée et des protections latérales pour une nouvelle venue qui ne manque pas de se faire remarquer sur les routes. Plus grande que l’ancienne génération, cette Aygo X gagne 23 centimètres pour culminer à 3,70 mètres de long, pour une hauteur en hausse de 5 centimètres. Pour compléter son look affirmé, la citadine se décline en quatre teintes épicées, dans tous les sens du terme, avec un rouge Chili (piment rouge), un vert Cardamone, un beige Ginger (gingembre) et un bleu Juniper (Génévrier).

A bord aussi, tout a été repensé sur cette nouvelle Toyota Aygo X, qui se distingue par une étonnante planche de bord toute en courbes, mettant particulièrement en valeur l’écran tactile de 7 à 9 pouces selon la finition. Celui-ci est alors complété par une instrumentation partiellement numérique, qui conserve donc quelques aiguilles tout de même. L’empattement en hausse de 9 centimètres passe donc désormais à 2,43 mètres, permettant à la citadine d’offrir une meilleure habitabilité à ses occupants. Cela profite également au coffre, dont le volume oscille donc 231 et 829 litres, soit 60 litres de plus qu’auparavant. A noter que la citadine pourra également être équipée d’un toit ouvrant, ainsi que d’un éclairage d’ambiance qui devrait séduire sa clientèle très jeune

Une seule motorisation

Photo intérieur Toyota Aygo X 2021

Vous vous en doutez, tout a été fait pour réduire les coûts avec cette nouvelle Toyota Aygo X, qui doit donc faire l’impasse sur de nombreuses technologies. A commencer par l’hybridation, qui n’aura donc pas sa place sous le capot de la citadine, malgré l’arrivée d’une toute nouvelle plateforme technique. Une question d’économies bien sûr, l’implantation de batteries coûtant encore très cher, ce qui aurait alors obligé le constructeur à augmenter considérablement le prix de sa citadine. Celle-ci devra donc se contenter d’une seule et unique motorisation, qui prendra donc la forme d’un petit trois cylindres 1,0 litre essence, affichant une puissance de 73 chevaux. Les clients auront néanmoins le choix entre une boite manuelle à cinq rapports ou une toute nouvelle transmission à variation continue S-CVT. Celle-ci remplace alors la boite robotisée actuelle, et devrait offrir plus de confort au conducteur.

Toyota annonce alors des émissions contenues de l’ordre de 107 g/km, pour une consommation moyenne établie à 4,7 l/100 km. De quoi séduire les clients à la recherche d’une citadine frugale pour tous les jours. Si tout a été fait pour réduire les dépenses, la firme japonaise a néanmoins tenu à bien équiper son Aygo X, en lui offrant notamment le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que la détection des cyclistes et des piétons. Rivale directe des Suzuki Ignis et autres Fiat Panda City Cross, cette nouvelle Toyota Aygo débutera sa commercialisation l’année prochaine, pour un prix qui devrait alors tourner autour des 16 000 €.

Marie Lizak

Fondatrice et responsable éditoriale du site Une Fille Au Volant, je suis une passionnée de l'automobile dans tous ses aspects. J'ai pour vocation de partager ma passion avec légèreté et bonne humeur, sans oublier la rigueur et l'information, bien évidemment !

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