Rivale toute trouvée des Mercedes A35 AMG et autres Volkswagen Golf GTI, la nouvelle BMW 128ti compte bien se faire une place sur le marché des petites sportives. Et elle possède pour cela des arguments forts.
L’arrivée d’une nouvelle sportive dans la gamme BMW n’était pas vraiment une surprise. Et pour cause, la firme bavaroise avait déjà annoncé la présentation imminente d’une version inédite de sa nouvelle Série 1, un peu plus dynamique et située juste sous la M125i dans le catalogue. Déjà montrée avec un camouflage très léger via des photos officielles prises durant une phase de tests sur le Nürburgring, cette nouvelle arrivante se dévoile cette fois-ci sous sa forme définitive, laissant entrevoir ses lignes donc, tout en détaillant enfin sa fiche technique. Avec cette nouvelle venue, la marque allemande espère alors s’offrir une place de choix sur le segment des petites sportives relativement accessibles. Elle devrait alors rivaliser frontalement avec quelques-unes des références de la catégorie, à savoir les Volkswagen Golf GTI, Renault Mégane RS et autres Ford Focus RS, mais également avec la nouvelle Audi S3. Au programme donc, un style très légèrement revu, mais également une fiche technique retravaillée par les ingénieurs de la marque, afin de s’offrir une personnalité bien à elle, au risque de décevoir les puristes.
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Oubliez l’exubérance des derniers modèles badgés M de la marque bavaroise, puisque cette nouvelle BMW 128ti se montre plutôt sobre dans ses lignes. Celle qui ressuscite un badge iconique lancé en 1963 signifiant Turismo Internazionale est en effet très discrète, et seuls les quelques détails rouges apposés sur la carrosserie trahissent les ambitions de la sportive à l’hélice. Une teinte que l’on retrouve donc sur les prises d’air, mais également sur les jupes latérales, Si l’arrière semble plus conventionnel, on remarquera néanmoins le bouclier percé de deux larges sorties d’échappement, tandis que le style est complété par des logos ti sur les flancs, des étriers de freins rouges ainsi que des jantes de 18 pouces. Une monte de 19 pouces est disponible en option, ainsi que des pneus Michelin Pilot Sport 4. L’intérieur subit le même traitement, et s’offre là encore de nombreuses touches de rouge sur les sièges, la console centrale et les portes. A noter que des sièges sport sont également proposés en allongeant quelque peu le chèque.
Cœur de M
Que tout le monde se rassure, cette 128ti ne fait pas que dans l’apparence, puisque les ingénieurs en charge du projet se sont également attaqués à son moteur. La sportive hérite donc de la mécanique de la BMW M135i, à savoir un bloc quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé, cette fois-ci dégonflé à 265 chevaux, pour un couple maximal de 400 Nm, cette fois-ci envoyé directement sur les roues avant via une boîte Steptronic à huit rapports. Les puristes seront tentés de se fâcher contre l’absence de transmission manuelle, mais l’absence des quatre roues motrices devrait les faire voir un peu moins rouge. Ce choix mécanique a également permis de gagner pas moins de 80 kg sur la balance, améliorant ainsi la stabilité et les sensations en conduite sportive, et notamment en courbes. Enfin, seulement 6,1 secondes sont nécessaires pour réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse maximale est quant à elle limitée à 250 km/h.
Mais outre ces évolutions concernant le moteur, la BMW 128ti profite également de nouveaux amortisseurs plus fermes, mais également d’une suspension abaissée d’une dizaine de millimètres. De son côté, le différentiel à glissement limité de type Torsen est quant à lui moins restrictif, ce qui laisse alors présager un comportement bien plus joueur que celui de la M135i, tandis que le système de freinage est identique. Bonne nouvelle, cette nouvelle venue sera disponible dès le mois de novembre, pour un ticket d’entrée affiché à partir de 46 550 €.
